江苏内河航运实力强劲，多个内河港口年吞吐量超2亿吨，2021年四个内河港口跻身全球前20，2024年苏州港集装箱吞吐量突破1000万标箱，成为全国首个千万标箱内河港，航线覆盖近20个国家和地区，彰显内河航运的硬核实力。

在此背景下推进超级运河工程，是对现有优势的放大与短板的补齐。 江苏海岸线先天不足，难以建设深水大港，沿海港口实力不及内河港口，最优沿海港口仅排全省第五。

超级运河改造打通河海联运通道，让内河航运优势延伸至海洋，破解沿海发展瓶颈。以宿迁为例，仅当地航道改造投资就达517.94亿元，全省投入规模空前，直指物流成本高、内外循环不畅两大痛点。

从长远看，这项工程不是简单的航道拓宽，而是通过高等级航道全域覆盖，实现水铁联运无缝衔接，让每个城市成为综合运输枢纽。

随着工程落地，江苏将进一步巩固内河航运第一大省地位，以低成本物流赋能产业升级，为全国水运发展提供江苏范本，推动中国水运网络迈向更高水平。