在长三角地区有一个高铁站现有4台8线的规模，经过高铁线路只有一条，这个高铁站目前正在进行扩容改造，完成后规模将达到10台26线，经过高铁线路有5条，这个高铁站就是嘉兴南站。


一、改造前后站场、站房规模对比
1. 原有老站规模（2010年投用）
站场：4台8线，仅服务沪杭客专单线，接发车能力饱和，无始发终到充足股道
站房：建筑面积约1万㎡，候车空间狭小，节假日客流严重溢出。


2. 改扩建完成后总规模（在建改造方案）
整体升级为10台26线长三角Ⅱ型铁路枢纽，站场分北、中、南三个独立车场分区运营，快慢车流分离互不干扰：
北侧沪昆高铁场：保留原有4台8线，负责既有沪杭客专东西向主线车流
中部通苏嘉甬高铁场：新增2台6线，承担南北向通苏嘉甬高铁通行
南部沪乍杭+沪杭城际合场：新建4台12线，容纳沪乍杭高铁、沪杭城际列车
站台标准：所有站台有效长度650米，可停靠16编组超长动车组；高峰每小时可接发42趟列车
站房规模：新旧站房无缝衔接，总建筑面积约7.6万㎡，新增高架无柱候车大厅，配套多层地下换乘空间，衔接地铁、公交、市域铁路一体化换乘中心


二、交汇/途经嘉兴南站全部高铁、城际线路（5条干线）
1. 已通车运营：沪杭客运专线（沪昆高铁沪杭段，350km/h）
现状主力线路，连通上海虹桥—嘉兴南—杭州东，是当前车站主要客流来源。
2. 在建：通苏嘉甬高铁（350km/h）
南北向核心干线，2027年前后通车；线路苏州—嘉兴南—宁波，填补苏甬直连空白，嘉兴南站实现北向苏州、南向宁波直达，无需绕行上海/杭州。配套建设沪甬跨线联络线，实现上海、宁波方向列车快速换向。
3. 规划新建干线：沪乍杭高铁（沪杭二通道，350km/h）
第二条上海至杭州350km/h高铁，经平湖、嘉兴南、桐乡，分流现有沪杭客专饱和车流，直达上海浦东。
4. 市域城际铁路：沪杭城际（160km/h）
服务沪杭沿线通勤客流，停靠嘉兴南站南部城际场，与干线高铁分场运行，不干扰高速列车。
5. 远期规划：嘉湖高铁
嘉兴南向西联通湖州，形成浙北横向高铁通道，完善米字形路网。


三、改造核心价值小结
改造前嘉兴南站仅为沪杭线上单向过路站；扩建后五条铁路交汇，形成东西、南北十字米字枢纽，具备始发终到列车能力，打通上海、杭州、苏州、宁波、湖州五大方向直达通道，成为杭州湾北岸核心铁路节点。