广濑爱丽丝也代言比亚迪了？日本网民直接破防：别什么活都接！
继了长泽雅美之后呢，比亚迪又给请来了广濑爱丽丝，为的是给日本专属的K-Car“海獭”站台，这下子日本网友可就是彻底地坐不住了的。
有人会翻出旧账来的，说是上次长泽雅美接了代言就被骂过“很失望”，到了这次呢火力就更猛了，直接就上升到了“日本演员不该给中国车企打工”的那个高度上去。
更扎心的一点是，有日本网民就会质疑说，她们自己肯定不会去开比亚迪的，那又凭什么把比亚迪推荐给到别人去买呢？
比亚迪在日本其实挺难的，2022年进军了日本乘用车市场，2023年才卖了有1511辆，到了2025年就卖到过3870辆，而2026年的上半年也卖到了2388辆的，这销量要是放在国内确实不够看的，但在电车接受度极低的日本呢，这就已经是拼出来的成绩了的。
有意思的是，在一片骂声的里头呢，也有日本人说了公道话的，就说日本车企要真是心里不怕的话，那大可以直接在价格和性能上把局面赢回来的，追着代言明星去咬，反倒会显得自己心虚了的。
还有人给补了一刀的，说比亚迪这么认真地去搞本地化，那把Casper给带到日本来的现代汽车才该要哭了吧。
说到底呢，日本网民的反应能这么激烈，这恰恰就说明了比亚迪是真的打到了他们的痛处去的，一个市场如果说是完全不把你给当回事的，那连骂你都懒得去骂的。
日本车企在K-Car的领域里躺赚了这么些年的，突然就来了个外来者，还带着本地化的车型和顶流的明星的，这份紧张感确实是写到了脸上去的。
不过话说回来了，中国新能源车出海，靠的是技术和产业链的真本事的，可不是请两个明星就能给糊弄过去的，比亚迪在日本每一步都走得挺扎实的，从销量的爬坡就能看得出来的。
至于日本网友担心的那个“爆炸”问题呢，但凡了解过一点中国新能源车技术的人，就都会知道那纯属是刻板印象的，比亚迪的刀片电池连针刺实验都能扛得过去的，安全性是真的不用他们去操心的。
说白了，市场就是开放的，消费者会用脚去投票的，日本车企要真是觉得比亚迪不行的话，那大可以无视它的，又何必连代言人都要去骂呢，这种反应本身就能说明了一切的了。
真正的好产品，从来就不是靠对手的嘴炮来证明的，时间会给到答案的。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】