没想到，比亚迪卖大半年的车，都比不过它对长鑫投资5千万带来的一天收益。
比亚迪董秘兼投资负责人李黔发朋友圈凡尔赛说，比亚迪六年前以198亿的投前估值，参与了长鑫科技的首轮融资，长鑫上市首日，比亚迪以240多亿的账面浮盈收益，让所有的质疑声变成了感慨和惊叹。
李黔说，当初比亚迪拿出这笔钱投资的时候，根本就没有想到长鑫6年时间就成长为中国第一、全球第四的Dram厂商。
股权层层穿透显示，2020年12月，比亚迪出资5000万参与广东易方畅达基金，占易方畅达15.57%股权；易方畅达占招银云亭基金30%；招银云亭持有长鑫科技1.58%股权。
长鑫科技2026年7月27日上市，当日收盘市值3.27万亿。层层折算下来，比亚迪间接对应长鑫股权权益≈0.074%，
对应市值 ≈3.27万亿×0.074% ≈242亿元；减去初始投入的5000万本金，比亚迪在长鑫科技上市首日至收盘，账面浮盈大约241.5亿。
这个数字什么概念？简单点说，投资长鑫科技一天收益给比亚迪的回报，约占比亚迪2025全年净利润的74%，达到2026上半年预估利润的1.83倍，大致等于一天卖掉377万台汽车赚到的利润。
难怪李黔那么凡尔赛了。
不过，其实，这也不能算是李黔投资眼光独到吧，比亚迪当年投资长鑫，更多的应该是出于自身产品对存储芯片的需求而作出的决策。
2020年前后，市场供应链风险加剧，智能座舱、智驾都大量消耗DRAM，全球存储长期被美光、三星、海力士垄断，涨价、供货限制随时会冲击车企生产。比亚迪投资长鑫，首要目的就是扶持国内本土存储厂商，搭建备选供应链，降低被海外芯片卡脖子的风险，属于典型产业资本布局。
但不管初衷是什么，这笔投资的的确确是比亚迪做得很正确的一件事情。比亚迪 长鑫科技IPO