P0上天P1滑行P2待飞，三机齐发，土耳其能挤进五代机俱乐部吗？

2026年7月27日，据亚洲防务安全（Defence Security Asia）报道，土耳其KAAN P1临近首飞，TF35000发动机竞赛挑战F110依赖与全球五代机平衡。

2026年7月24日，土耳其航空航天工业公司（TAI）的KAAN第五代战斗机P1原型机在安卡拉附近的TUSAŞ跑道上完成低速滑行测试。

这是该机距离首飞最近的一次关键里程碑。TAI首席执行官穆罕默德·德米罗格鲁表示，P1有望在“几个月内”首飞，P2也将在2026年底前升空。

P1比P0强在哪？P0是2024年完成两次试飞的工程验证机。P1则更接近量产构型，优化了机身设计、航电系统和任务设备，其试飞数据对量产和列装规划更具参考意义。土耳其计划共制造6架原型机以支持飞行试验。

发动机困境：先靠美国，再靠自己KAAN目前面临的最大挑战是发动机。早期原型机以及首批约40架量产机将依赖通用电气F110发动机——这批发动机已获美国出口许可。土耳其的终极目标是国产TF35000涡扇发动机，目标推力35000磅（约155.7千牛），与美军F-22的F119发动机持平。

但该发动机预计要到2032年才能投入使用。这意味着KAAN至少在未来六年里仍受制于外国供应链。

全球格局：土耳其要抢五代机蛋糕KAAN的定位是成为美、俄、中现有五代机之外的“第四选项”。

印尼已签约采购48架，埃及和西班牙也在关注。土耳其计划2028年开始向本国空军交付首批20架Block 10批次，整个项目总产量预计可达250-300架。

如果一切顺利，土耳其将成为继美、俄、中之后，又一个能自主研发并出口五代机的国家。但发动机这道坎，将是决定KAAN能否真正“起飞”的关键。