印度机长毒驾致骤降91米伤24人，为何引发全球警惕？
截至8月13日，距离事件发生已过去9天，印度航空方面依然没有公布对涉事机长的正式处罚，没有吊销执照，也没听说刑事立案。
更让业内人士皱眉的是，印度民航监管部门至今没有启动任何全航司或全行业的药检排查。飞行前的常规药物检测，在印度日常运行中几乎是一片空白，只能靠＂出了事再查＂，预防机制形同虚设。
时间倒回2026年8月4日，一架印度航空A320从普吉岛起飞，目的地新德里，机上载着137名乘客和8名机组人员。
飞机进入巡航阶段后突然下降约91米，机舱里瞬间乱作一团，行李从行李架里砸下来散落一地，20名乘客和4名机组人员不同程度受伤，有人被担架抬下飞机。事后两轮实验室检测确认，执飞机长大麻呈阳性。
知情人士称，这位机长在飞行途中好几次直接坐在驾驶舱地板上想吸大麻，身体已经控制不住，坐都坐不稳，还得靠机组人员搀扶回座位。
飞机骤降的那一刻，他连安全带都没系，整个人在驾驶舱里＂飘＂了起来。也就是说，在万米高空，有那么一段时间，驾驶舱里根本没人在好好开飞机。
按照国际通行的驾驶舱资源管理规则，只要有一位飞行员出现身体或精神异常，另一人必须立刻接管操纵、终止其执飞权限。
但这次飞行中，副驾和客舱机组面对一个明显被毒品控制的机长，做的却只是把他扶回座位，没有紧急备降，也没有中止他的操作权。规矩白纸黑字写在手册里，可真出事的时候没人照着来。
再看一个月前的对比案例。2026年7月，马来西亚航空一名副驾以观察员身份入境印尼时，被海关从行李里查出26公斤摇头丸和4克冰毒，尿检也是阳性。
马航的反应是教科书级别的——8月7日就宣布对旗下1260名飞行员启动强制药检，逾期未检的直接停飞，随后又扩大到全体空乘。从案发到全员筛查启动，前后不到10天。两相对比，印度这边的迟缓格外刺眼，全球警惕也就不难理解了。