特朗普12日在社交媒体上高调宣称，美国已完全控制，伊朗对此束手无策，并强调“我们会继续控制它”。然而，华尔街日报的船舶追踪数据随即泼来冷水：当天仅14艘船穿越海峡，接近5月12日以来的最低水平。


要知道，冲突爆发前，日均通行量超过130艘。更令人尴尬的是，到了第二天，这个数字直接跌到仅一艘。一边是“完全控制”的豪言，另一边是空荡荡的航道，反差强烈。美国能源信息署的数据进一步显示，今年第二季度，经霍尔木兹海峡运输的石油流量已降至日均490万桶，远低于2025年最后三个月的日均2160万桶。

如此大幅的降幅，足以让全球能源市场感受到阵阵寒意。那么，美国到底控制住了什么？名义上派了军舰在海峡巡逻，但实际上，没有商船敢通行。美军舰艇在海峡里转来转去，原本该护航的商船却一艘接一艘掉头绕路。这不叫控制，这叫把全球最繁忙的能源通道硬生生搞成了“无人区”。

连彭博社都看不下去，发文直言：将海峡命运完全交由伊朗和美国两个国家决定，本身就是一个错误。任何单边方案都注定失败，必须符合国际法，并获联合国国际海事组织认可。中国约95%的对外贸易依赖海运，欧洲约74%，日本超过99%。这些国家都有权对海峡问题拥有发言权。

文章最后戳中了白宫的软肋：寻求国际支持并非本届白宫的首要考虑。它曾嘲讽基于规则的全球秩序，推崇军事力量。如今，当它触及军事力量的局限性时，或许该重新审视基于规则的价值。

你可以用军舰封锁一条海峡，但没办法让商船有胆量往里走。你可以用武力威胁一个国家，但没办法让全球贸易回到正常轨道。这就是军事力量的极限。