不需要等无人驾驶到来，中国🇨🇳网约车行业内部已经完成内卷。大量从业者每日辛苦跑车，扣除车辆折旧、保险、能耗、维修之后，劳动所得十分微薄。订单总量见顶，供给持续扩张，空驶消耗大量成本，这才是现在行业真正的矛盾。
这也形成一个很耐人寻味的对照：一边海外工程端不断重构硬件，试图用机器重构出行成本曲线；另一边国内市场，纯粹人力竞争，就已经把行业推到盈亏线边缘。未来真正的冲击，不是明天就大规模替代司机，而是当机器成本逼近甚至击穿人力硬性成本之后，留给人的议价空间会进一步被压缩。
不需要等无人驾驶到来，中国🇨🇳网约车行业内部已经完成内卷。大量从业者每日辛苦跑车，扣除车辆折旧、保险、能耗、维修之后，劳动所得十分微薄。订单总量见顶，供给持续扩张，空驶消耗大量成本，这才是现在行业真正的矛盾。
这也形成一个很耐人寻味的对照：一边海外工程端不断重构硬件，试图用机器重构出行成本曲线；另一边国内市场，纯粹人力竞争，就已经把行业推到盈亏线边缘。未来真正的冲击，不是明天就大规模替代司机，而是当机器成本逼近甚至击穿人力硬性成本之后，留给人的议价空间会进一步被压缩。
![推上大佬做的老中的新一代空战体系全家福CG[并不简单]图中的B-21类似物尺寸](http://image.uczzd.cn/4354362789480238244.jpg?id=0)
