9月3日南平铁路建设指挥部挂出昌福厦高铁延平枢纽接轨方案深化研究招标，预算190万元，9月24日开标。别看钱不多，信号很重：这条时速350公里、奔着“八纵八横”补缺口的赣闽新线，前期从“喊了多年”进入“怎么落钉”的阶段了。
先说人话版定位。昌福厦高铁，简单理解就是南昌直连福州、再伸厦门的350纯客运新通道；前期研究多用“Y形”布线——南昌出发，到南平延平分叉，一枝借合福进福州，一枝南下新建奔厦门。
为什么延平成了硬骨头？合福高铁2009年底开工，当年没给昌福厦留位置。现在延平站原“南平北站”，合福时期按2台6线建，正线、到发线都无砟，只预留南三龙双向接入。
放到“十五五”看就更清楚。今年6月昌福（厦）已列入《现代综合交通运输体系发展“十五五”规划》，赣闽都把它列优先开工预备项目。旧昌福铁路200公里、客货混跑，长期占着京港台南昌—福州功能，速度上不去、货运也放不开；新线客运分离后，老线回归货运弹性，闽西北港口—内陆集疏运会舒服很多。