赖清德居然天真的认为，只要他不签字厦金大桥就通不了！
可 9 月 24 日，央视新闻直接发布一条消息：厦金大桥关键控制性工程刘五店悬索桥顺利合龙。

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回头再看9月24日，央视新闻放出消息，厦金大桥关键控制性工程刘五店悬索桥顺利合龙，126榀钢箱梁首尾相接，桥面结构彻底贯通。

这桥全长1948米，主跨928米，是福建最大跨径的桥梁，也是全省头一座全离岸式海中悬索桥，两座178.1米高的主塔，直接立在海里头。

桥面离海面约70米，通航孔宽得能跑20万吨级大货轮，126榀钢箱梁加起来5.3万吨，全是从工厂预制好运到海上拼的。

您可能觉得，不就是合个龙吗，至于这么热闹，那我跟您说，光看这桥的施工进度，我就已经替对岸某些人捏把汗了。

这桥2023年10月启动动工，2025年12月两座主塔顺利封顶，今年6月22日第一段280吨的钢箱梁吊上70米高空，这才有了9月24日合龙这一出。

吊装的时候讲究到什么程度，项目团队在主塔主缆上布了320套传感器，实时盯着受力，愣是把百吨级的吊装玩成了毫米级精度。

要知道，这桥是福建省头号难啃的骨头，全离岸式意味着所有受力构件都泡在海里，风浪潮汐天天来捣乱，施工窗口期少得可怜。

结果呢，厦门前脚宣布争取今年年底海上主线通车，后脚对岸就放话，说通桥是两岸公权力的事，不是大陆能单方面定的，台湾没有推动通桥的政策和规划。

这话听着是不是特别耳熟，2023年6月柯文哲在金门喊建桥，有人却忙着喊我爱和平，和平俩字都快被喊成口头禅了。

8月23日，赖清德跑到金门参加纪念活动，嘴上一套寸土不让，和平不能靠委屈投降，转头9月24日，大陆的桥就合龙了。

桥这一头连着厦门翔安机场，另一头早就留好金门段的接口，金门县长陈福海说得直白，金门乡亲没有一个不支持的。

去年11月，40多位金门同胞头一回组团登上施工栈桥，亲眼看了看这桥咋修的，金门日报还发了社论，说这桥是一条更容易回家的路。

说白了，桥对金门人意味着什么，意味着回乡不用再看潮汐脸色，看病上学做生意，说走就走，这笔账谁心里都会算。

在我看来，一座桥通不通，从来不是哪个人签不签字能定的事，金门乡亲心里那杆秤，比任何文件都明白，也比任何口号都诚实。

这让我想起2018年8月，福建正式向金门供水，水从山美水库一路送到金门田埔水库，到今天累计送了超过5000万吨。

现在大陆的水占了金门自来水厂日供水量的87%，日均供水约2.2万吨，当年反对供水的那套说辞，早就被水龙头冲得没影了。

再往前数，2001年厦金小三通开通，头一年客流才2万人次，2018年飙到174.5万人次，到当年年底累计1787万人次，往来两岸的黄金通道。

其实厦金大桥只是其中一块拼图，福州到马祖的榕马大桥也早就在前期研究，国台办说过，这俩桥都是台海通道的重要组成部分。

放眼全国，港珠澳大桥2018年通车，平潭公铁大桥2020年通车，世界最长跨海峡公铁两用桥，跨海造桥的本事从来不是嘴上吹的。

坦白说，我实在难以认同那种不签字就建不成的自信，桥桩打在海底，钢梁架在天上，靠的是一铲子一铲子的真功夫。

我也理解，对岸有对岸的考量，安全两个字他们天天挂在嘴边，可民生不是算术题，金门人喝的水、走的路，骗不了人。

按现在的进度，护栏路面机电年底就能完工，海上主线争取今年年底通车，设计时速100公里，从观音山到翔安机场只要12分钟。

还有厦门翔安机场，投用后金门乡亲也能共用这座国际级航空枢纽，出门坐飞机，回来过大桥，这种日子连我都替他们盼着。

我认为，桥一通，很多话术就不攻自破，到时候满汉全席摆上桌，上不上桌，全看谁还端着架子不放，我赌有人得掀桌子。

还有人说这是不是太得意洋洋了，那倒没有，桥在那儿摆着，车跑起来才算数，咱就等着年底那一脚油门踩下去，看看桥上跑的都是谁家的车。