作为合青高铁通道的关键部分，合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段的一举一动始终牵动着皖苏两地群众的心。这条全长仅59公里的高铁线路，北起江苏省宿迁市，向南经宿迁市宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县，其中江苏段长44.8公里，安徽段长14.2公里，设计时速350公里。它不仅是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛的快速铁路通道重要组成部分，更承担着泗洪县"高铁梦"和泗县融入国家高铁网络的重任。

然而，这段看似不长的高铁却经历了漫长的前期推进。据悉，合宿高铁安徽段已于2025年建成通车，而江苏段却因跨省协调、审批程序复杂等原因，始终未能实现实质性开工，成为合青高铁通道上的一段"瓶颈"。随着“十五五”的开启，前段时间有网友在安徽省发改委网站留言建议：鉴于江苏段推进节奏相对滞后，安徽段是否可以先行报批、先行建设，以缩短整体工期，尽早实现皖北地区与苏北地区的互联互通。

针对网友的关切与建议，目前安徽省发改委铁建办对网友的建议给出了明确回复。官方表示（原文）：合宿铁路泗县一宿迁段为路省合资建设项目，由国铁集团牵头推进全线前期工作。目前，安徽、江苏两省正在配合国铁集团推进全线项目建议书、可研报告报批。下一步，省发展改革委将持续加强与国家发展改革委、国铁集团衔接汇报，争取年内尽早获批并开工建设。

从官方回复可以看出，安徽段单独先行报批在操作层面存在现实困难。作为跨省合资项目，合宿高铁泗县至宿迁段的可研报告需要国铁集团会同安徽、江苏两省政府联合上报国家发改委审批，并非单一省份可以独立完成。这种"路省联动、两省协同"的报批机制，决定了安徽段无法脱离江苏段而单独推进。

那么，这条备受瞩目的高铁究竟能否在近期正式开工？综合两省最新表态，答案正趋向积极。江苏省已将合宿铁路宿迁至泗县段列入2026年"确保开工"项目，这也是江苏省"十五五"期间唯一被列为"确保开工"的新建高铁；安徽省同样将其纳入2026年重点项目清单，明确争取年内开工建设。目前，江苏段用地预审已完成重新报批并获批复，初步设计审查也在推进中，两省首次在开工时点上形成高度一致。

按照当前推进节奏，若2026年上半年可研报告能顺利获得国家发改委批复，项目有望在下半年实现控制性工程开工，预计2030年建成通车。届时，这段历时多年的"瓶颈路"将彻底打通，泗县将直接融入国家"八纵八横"高铁网络，合肥至青岛的高铁运行时间也有望从目前的5至6小时大幅压缩至3小时左右。对于期盼多年的沿线群众而言，虽然"先行报批"的建议难以单独落地，但两省同步发力、确保开工的明确信号，或许才是这条高铁最实用的"推进器"。