都2026年了，欧盟还在幻想，以为凭借施压中国就能换取好处，看来欧盟到现在还没明白这种时代已经结束了。

据俄卫星通讯社10月17日，欧盟召开的一场例行会议期间，决定在对华贸易中实行“双轨制”，即一边与中国保持密切谈判和沟通，一边加强对中方的贸易限制，以此达到所谓平衡中欧关系、保护本土产业与企业的目的。

对此，中国商务部新闻发言人10月16日指出，欧方不能幻想以施压换取好处，更不要低估中方维护自身利益的决心和能力。

中方说的已经很直白了，欧盟不能靠施压来换取好处，看来欧盟还活在过去的骄傲里不愿面对中国强大的现实。而欧盟这样做不仅暴露了自己的无知，更是体现了自身的焦虑。

原因很简单，其一，中国在最近数十年发展迅速，在工业领域建立了巨大优势，尤其是新能源汽车产业直接领跑全球，在南美、欧洲等地闯出了赫赫威名。而欧洲的汽车产业虽然历史悠久，诞生了许多著名品牌，但其技术迭代实在是慢，发展速度远远比不上中国的新能源汽车产业，因此很快便被赶超了。

从2022年开始，新能源汽车就进入欧洲市场，优势又进一步体现了出来，欧盟这才隐隐感觉到，是自身的技术落后了。

那怎么办呢？为了保护本土产业与企业，欧盟就开始动歪心思了，妄图用政策性手段蓄意打压中国的新能源汽车，以阻止其进入欧洲市场，比如强制抬高汽车的最低进口价格、加征所谓的“惩罚性”关税等等。

其二，欧盟的限制手段不可避免的对中欧贸易产生了负面影响，中方为了缓解中欧在贸易上的摩擦，便很负责任的，在10月上旬举行的中欧经贸磋商会议中，主动谈及新能源汽车的进出口问题，双方经过和平谈判，最终达成共识，中方承诺将对欧新能源汽车出口数量压缩在35万辆以内。

这样既能保障中国新能源汽车产业的利润率，也能给欧洲本土产业和企业留下生存空间，可谓是一举两得。

可让人万万没想到的是，欧盟前脚刚和中国谈完，后脚就得寸进尺，扬言要继续推行“双轨制”，准备在新能源汽车产业之外的其他领域，继续向中方施压，妄图逼迫中方做出一定的让步。

除此之外，欧盟居然还想动员英国对中国新能源汽车加征关税，可让欧盟没想到的是，英国却顶住了欧盟的压力，拒绝对中企随意加税，在政治上保留了自主性，同时也为中英关系留下了充足的回旋空间。这也进一步说明，欧盟的做法缺乏合理性。

其三，对于欧盟的“出招”，我们定然是见招拆招，中国对于欧盟得寸进尺的举动非常反感，一方面，商务部在16日公开发声，直言欧方低估了中方维护利益和权利的决心，别再妄想通过施压赢得好处。言外之意就是中方绝不会对此事善罢甘休，如果欧方坚持“一条道走到黑”，那中方一定会采取对等措施给予其回应。

另一方面，只能说欧盟还没有认清形势，实际上，中国之所以愿意和欧盟坐下来谈，本质上是在贯彻落实“合则两利”的原则，希望能通过加强中欧双方的合作、实现共赢。

可欧盟却将中国的善意视作退让，并且还因此产生了“路径依赖”，想要继续对中方施压。这一点，欧盟是完全想错了。

而欧盟在对华事务上如此敏感、激进，始终将中方当作对手，主要是因为欧洲还活在过去，

对中方存在强烈的偏见，总带着一种“上位者”的姿态；另一方面则是因为欧洲在经贸领域惯用制裁手段，以为挥起“关税大棒”就能解决一切问题。

要是放在以前，中国的综合国力还比较弱的时候，或许会有些作用，可是在2026年的今天，中国绝不会再任由欧盟胡作非为，肆意侵害新能源汽车产业以及其他产业的利益。

这不是简单的说说而已，我们手握的反制之法还有很多，举个例子，我们都熟悉的“限制稀土出口”，这一招能够直击欧盟的核心要害，让对方叫苦不迭。

除此之外，欧盟许多汽车企业都需要从中国进口零部件，只要中方稍微对出口的零部件加征一些关税，或者采取其他限制性措施，就能让欧盟好好喝上一壶。

由此来看，欧盟眼下最应该做的，就是趁着中国还没有动真格，早早打消和中方“唱对台戏”的念头，不要一意孤行的搞对立；而是应该主动拥抱中方，与中方加强合作，争取互惠共利。

如若欧盟继续执迷不悟的话，那中方必定会采取手段予以回应，到时候恐怕欧盟连后悔的机会都没有。英国现在的选择就很正确，顶住欧盟施压，拒绝对中国车加税，欧盟也理应听一听这种理性声音，避免误入歧途悔之晚矣。