随着"八纵八横"高铁网络的加速成型，西部地区已成为我国高铁建设的黄金地带。从山城重庆到天府成都，从古都西安到春城昆明，一座座巨型高铁枢纽相继崛起。目前，西部已投用的大型高铁站包括西安北站（18台34线）、重庆西站（15台31线）、成都东站（14台26线）、昆明南站（16台30线）以及2025年6月刚投用的重庆东站（15台29线，总建筑面积122万平方米）等，这些车站不仅规模宏大，更是支撑西部大开发、连接"一带一路"的战略支点。

随着西部高铁网络骨架的延伸，作为西北地区规模数一数二的高铁站——西安东站，即将建成运营。2026年1月，随着最后一块天窗玻璃精准就位，西安东站金属屋面顺利封顶，标志着这座西北地区在建规模最大的高铁站全面转入装饰装修阶段，向着2026年6月开通运营的目标发起最后冲刺。

作为西安"米"字形高铁网的核心枢纽，西安东站项目总投资达170亿元，建筑总规模达39.4万平方米，相当于55个标准足球场大小。车站采用"一站四场"布局，规划建设13台27线（远期17台35线），自西向东依次布置西渝高速场、西武高速场、西康普速场，并预留城际场。建成后，这里将接入西渝高铁、西武高铁、西康铁路等多条干线，年发送旅客量预计达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力。

这座"巨无霸"车站不仅是一座火车站，更是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。站房内部采用"三层立体布局"，配套引入地铁5号线、12号线、15号线和21号线，实现"四线共厅"无缝换乘。从这里出发，1小时可达延安、安康、重庆，2.5小时直通武汉，4.5小时抵达昆明，真正成为贯通东西、连接南北的"丝路驿站"。西安东站的建成，将极大缓解西安铁路枢纽的客流压力，完善国家"八纵八横"高铁网络，为内陆改革开放新高地建设注入强劲动能。