陕西省高速公路建设始于20世纪90年代，经过三十余年持续发力，已逐步形成“三纵四横五辐射”主骨架，通车里程超过6700公里，位居西部前列。从西安绕城高速到京昆、连霍、包茂等国家大动脉，陕西不仅实现了“县县通高速”，更以“数字交通、绿色公路”理念打造秦岭隧道群、渭河特大桥等一批标志性工程，为关中平原城市群、陕北能源化工基地和陕南生态经济区插上了协同发展的翅膀。如今，一条全新的交通大动脉——高新至鄠邑高速复合通道，正在秦岭北麓加速推进，为陕西交通事业开启新篇章。（鄠：hù）

2025年7月，西安市生态环境局正式批复《高新至鄠邑高速复合通道工程环境影响报告书》，标志着国内首条最长复合立体高速公路通道即将迈入实施阶段。根据规划，项目线路起自西安绕城高速高新立交，沿西沣路向西南布设，上层主路与下层辅路共廊道穿越高新区、长安区、鄠邑区，终点在京昆高速处顺接鄠周眉高速，全长38.606公里，总投资169.1亿元，已被列入陕西省2025年重点项目清单，计划2025年年内开工，2027年建成投运。

工程最大的亮点在于“高速公路主路+集散辅路”的立体复合模式：上层为双向六车道高速公路，设计速度120公里/小时，标准断面宽33.7米，新建桥梁占比高达82%，一次性跨越西沣路、沣河、关中环线等拥堵节点；下层依托既有西沣路改扩建为双向六车道一级公路，设计速度60公里/小时，长15.957公里，设置公交专用道、非机动车道及智慧市政管网，实现“快慢分离、机非分离、人车分离”。全线共布设10处互通式立交（含两处预留），同步建设智慧云控中心、光伏声屏障、雨水回收及海绵边坡，打造“交通+能源+景观”三位一体的绿色走廊。

自2017年提出“西沣路全程高架”设想以来，项目历经方案论证、规划选址、特许经营招标等多轮磨合。2021年4月名称正式变更为“高新至鄠邑高速复合通道”；2024年6月，陕西省公共资源交易中心发布特许经营招标，明确由社会资本组建项目公司，负责34年期内的投融资、建设、运营及资产移交。2025年1月，陕西建工集团联合中交一公院以169亿元中标；5月12日，陕西高鄠复合高速公路有限公司与西安高新区管委会签署特许经营协议，目前初步设计已获批，施工图同步开展，征地拆迁工作已经全面推进，为年内全面开工打下了坚实基础。

项目建成后，西安主城区与西南科创产业带之间的时空距离将缩短至15分钟，预计日均断面车流量可达8万辆，直接服务高新区三星、中兴、比亚迪等万亿级产业集群，并通过与外环高速、鄠周眉高速、钓磻高速的互联互通，在渭河南岸形成西安直抵宝鸡的第二条高速通道，有效分流连霍高速30%以上的过境交通。同时，下层辅路将彻底打通西沣路长期拥堵的“卡脖子”路段，为沿线居民提供连续、慢行的城市生活廊道，实现“同廊共构、功能互补”的立体城市新样板。此外，高新至鄠邑高速复合通道更以38.6公里长度、双层六车道规模，创造了国内复合立体高速公路的新纪录（在建广东狮子洋通道全长约35.1公里）。