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标签: 日系车

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日媒困惑:年销3440万台的市场日系却面临困境日本汽车媒体《BestCar

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日本汽车产业惨烈下滑,几年之后将被中国汽车产业所取代,这是我国新能源战略的必然胜

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我的马自达3最近可把我折腾惨了,方向盘真的太重了,在掉头倒车时就需要使出吃奶的劲

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日产汽车3月份全球销量下降7%日产汽车公司报告称,2026年3月,其全球销量下降

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日媒:苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnlin

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日媒:苦战中的日本车厂选择与中企合作4月29日《FNNPrimeOnline》报道:中国是世界上最大的汽车市场。比亚迪作为最大的电动车企业,在北京车展上展示了低温快充技术。同时,中国在利用人工智能打造“更智能”汽车等前沿技术方面也处于世界领先地位。“北京车展”汇聚了1451辆世界上最先进的汽车,访客挤满了比亚迪展台,那里宣布了快充技术。在场馆内,一辆汽车被放置在零下30多度的冷冻室中展出。在零下30度的环境下,充电大约12分钟内能完成。比亚迪同时解决了'室温下充电缓慢'和'低温环境下充电困难'等全球性问题。”展会上最引人注目的是利用“AI人工智能”来实现汽车智能化。中国智能手机巨头“华为”开发的电动汽车可以与智能手机连接。“与智能手机相同的系统已经被引入,可以下载新的应用更新功能。”车内可以查看天气、观看视频,并操作家用电器,同时支持自动驾驶。中国已经成为全球尖端技术领先的国家,日本制造商却处于挣扎状态。陷入困境的丰田等日本制造商选择与当地厂商共同开发。丰田在中国的新车销量在2025年约178万辆,这是四年来首次高于上一年,但较五年前的峰值减少了16万辆。丰田将投入更多精力制造“中国车“。丰田中国负责人:“我们将增加中国工程师担任开发负责人,加快与本地制造商的联合开发。最新电动车“bZ7”于三月在中国上市,是与本地制造商联合开发的电动车,面向中国市场,采用华为软件。这款车型也将在日本销售,但它的大屏幕专为中国市场设计。”丰田计划于2027年在上海开始运营雷克萨斯的电动车工厂,目前正处于其“为中国造车”战略能否结出成果的关键时刻。
日本车媒紧盯比亚迪新技术车型上市《AUTOCARJAPAN》4月29日报道

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北京车展看了东风日产的新动作,他们提出“合资新势力2.0”,一年内把纯电、插混、

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日产轩逸自己保养超省心!自己给轩逸做发动机养护,那真的是很不错的,不需要担心会

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路透社:奇瑞汽车“丰田+特斯拉”战略路透社(日语版)4月28日报道:中国最大

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2026年北京车展,一台1976年的老车,可能是全场最值得看的主角。广汽本田这

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二手雷克萨斯GX报价从20万到103万,差得不是一星半点。我最近跑了七八家车行,

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中国汽车卖爆全球的秘密:不止便宜,是真能打

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二手丰田RAV4荣放:10—15万买家用SUV,我反而更看重“没惊喜” 我觉

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本田在北京车展取消发布会,日本记者感慨大势已去,高市早苗败定了!

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从几千到几万的飞度轮毂看了一遍,都不够满意刚刚把轮毂塑料盖把拆了露出原厂黑色铁饼

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本田在北京车展取消发布会,日本记者感慨大势已去,高市早苗败定了!4月24日,

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日媒关注日系车企参加北京车展,现在北京国际车展是全球最大的汽车展之一,每两年与上

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北京车展去了一趟东风日产展台,说实话有挺多点想聊的。这个事儿怎么说呢,去年他们提

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快通知你身边超90万公里的朋友🔥广汽本田正式成立“国内首个乘用车百万公里俱乐部

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快通知你身边超90万公里的朋友🔥广汽本田正式成立“国内首个乘用车百万公里俱乐部”,并开启公开招募,凡是车辆里程数超过90万公里,且在正常行驶的广本车友,均可申请加入。老雅阁应该不少把“开不坏”写在里程表上,用时间来验证长期靠谱👍广本成立国内首个乘用车百万公里俱乐部一辆好车的标准时间的工程师
有没有发现?雷克萨斯ES的确是进口车中最吃香的!据官媒统计,26年第一季度(1月

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雷克萨斯的旗舰SUV,雷克萨斯LX用上土豪金的金边装饰,你喜欢这种豪华风格吗?汽

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本田在北京车展取消发布会,日本记者感慨大势已去,高市早苗败定了!4月24日,

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最近,日产首发了TerranoPHEVConcept概念车,该车定位为中型硬派插混SUV,采用方正车身造型与加宽轮拱设计,兼顾城市通勤与越野场景。不过目前官方尚未公布具体的动力参数。
太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降

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太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价2026年年初,各系车不仅在狂打价格战,而且新车发布会一个接着一个,降价一个比一个狠。质量一个比一个好。#2026北京国际车展#逛大众展台被ID.ERA9X的人气惊到了,作为大众首款增程旗舰,它一亮相就把增程车的技术门槛抬到了新高度,现场不少老粉都说是“等了多年的王炸”,核心底气全在这套EA211黄金增程系统上。首先是静到离谱的NVH表现,不少人对增程车的顾虑就是增程器启动时的噪音震动,ID.ERA9X直接把这个痛点给焊死了。EA211增程器采用了静音平衡轴、双模态消音设计,启动瞬间舱内噪音仅42分贝,比图书馆的环境音还低,哪怕是高速行驶中增程器介入,坐在车里也几乎察觉不到震动,全家人跑长途小憩完全不会被打扰。油耗表现更是拿到了吉尼斯世界纪录认证,此前官方测试车队驾驶ID.ERA9X穿越青藏公路,全程高海拔、复杂路况下,百公里平均油耗仅4.57L,比不少同级燃油轿车还省。满油满电状态下综合续航能跑到1600多公里,过年开回老家上千公里不用中途加油,省下来的油钱几年就能攒出孩子一年的学费。最狠的还是极限状态下的可靠性,就算电池完全亏电,EA211增程器也能持续输出稳定动力,支撑车辆在高环跑道以180km/h的速度高速巡航,遇到极端路况也不用担心动力不足,跑川藏线、走无人区都更有底气。以前总说合资品牌做增程慢半拍,这次大众一出手就亮出了技术家底,32.98万的预售价格诚意也够,想换大六座增程车的家庭真的可以去现场试驾感受下。

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