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![以前不理解为什么很多人钟爱斯巴鲁感觉这车好土啊…[惊恐]关键是它新车几乎跟](http://image.uczzd.cn/12158550612894323432.jpg?id=0)
现在的丰田赛那优惠幅度其实是比较大的，很多人看到它的起售价，觉得很实惠，但是低配
现在的丰田赛那优惠幅度其实是比较大的，很多人看到它的起售价，觉得很实惠，但是低配车型你真的能够接受吗？简单体验了一下，空间确实非常的大，但是座椅都是织物的，灰蒙蒙，看起来不是很上档次，而且第2排的座椅是织物的，也是手动调节，说实话看起来确实简陋了一些。【来自懂车帝车友圈】
长城坦克没想到，东方猛士M817也没想到，丰田普拉多更是没想到，中国越野又多新成
长城坦克没想到，东方猛士M817也没想到，丰田普拉多更是没想到，中国越野又多新成员。神行者8预售开启玩越野十几年，一直有个遗憾：传统硬派越野车内饰简陋、车机卡顿，新能源家用SUV空有智能，三把锁、底盘通过性全阉割，直到奇瑞路虎合资的神行者8问世，终于补齐两大短板。虽说不再悬挂路虎车标，但78年全地形底盘调校底子原汁原味，前机械差速锁、数字中锁、后限滑差速器三把锁配齐，交叉轴、泥地脱困能力拉满。专属i-ATS智能地形系统，激光雷达提前扫描路面，0.2秒自动切换9种越野模式，不用老司机手动调档，新手也能轻松穿越复杂路况。颠覆传统越野车短板，全系标配华为ADS5高阶智驾，896线双光路激光雷达感知范围拉满，窄路、山路自动避让。800V增程平台818匹马力，馈电状态动力不衰减，加92号油就能跑，彻底告别硬派车高油耗痛点。后轮±10°转向，五米大车转弯半径仅5.15米，城市穿梭灵活。33.99万起就能拿下全套越野硬件+一线智能座舱，对比同价位车型，这套组合没有对手，越野爱好者可以放心冲。
日本现在为什么这么跳？一个重要原因就是学强者崛起的路被彻底堵死了。每次被打败
日本现在为什么这么跳？一个重要原因就是学强者崛起的路被彻底堵死了。每次被打败后，日本都喜欢学强者，拿来主义玩的很溜。唐朝如此，近代如此，二战后也是如此，形成了路径依赖。但今时不同往日，日本想学，但不知道怎么学。白江口之战后，日本能光速学唐朝，就在于唐朝是单一的大陆文明，路径清晰。近代脱亚入欧，是因为欧洲两次革命后领先全球，各国想要发展，就得搞工业。但现在，日本想要复制历史上学强者的路径，却发现强者有两个，而且互相看不顺眼。更要命的是日本在安全上是靠美国，但经济上却靠中国。之前安倍还能靠左右逢源，玩一手政冷经热，两头通吃。但现在，这一招彻底玩不下去了。全盘转向学中国？别看日系车在华份额持续暴跌，但美国市场依旧是日系车最大的利润来源之一。就现在这状态，能否和美国硬脱钩还是两说。就算硬脱钩，那后面经济、政治上的打击，难以想象。全盘转向美国？这是二战之后，日本一直干的事。即走的是层级分工之路，日本做高端附加值环节，亚洲其他国家做中低端。但要走这条路有两个前提，一是有技术代差，二是能卡位供应链。现在日本这两个前提都在崩溃的路上。目前，日本现在全靠汽车产业链活着。一条汽车生产线背后是无数的厂家和员工，目前日本直接靠汽车产业吃饭的人占日本人口20%。可以说汽车产业是日本的生命线都不为过，一旦塌了，日本也就塌了。为了抢占市场，实现技术代差，日本筹码押在混动和氢能，结果中国和欧美选了纯电。日本彻底在电动化、智能化这条新赛道上押错了注。在汽车市场逐渐被我国新能源汽车蚕食的同时，日本又遭到严重的两用物资的管控。稀土、钇、锻造钨粉和碳化钨这些对日出口要么禁止，要么大幅度降低。直接导致日本军工体系受阻，民用工业成本飙升，制造业整体受挫。全盘学中国，但政治与美国深度绑定，日系车还得在美国赚钱。全盘学美国，产业要彻底完蛋。另一边，日本在政治生态上开始主张强硬，谁在对华问题上示弱，谁就在选票上吃亏。问题是对华强硬的后果就是产业受损，政客为了选票继续强硬，产业继续受损，陷入循环。政治和经济上的撕裂，注定日本不可能学唐朝的时候那样全盘转向。这让日本很跳脚，自称正经历白江口之战以来最大的危机。一方面是不知道学谁，一方面就是日本没想到中国崛起这么快。而且打心眼里，日本其实不认可中国崛起的，甚至把整个视为假想敌。
丰田卡罗拉都出纯电了！合资这回是动真格还是“脚踩四条船”？好家伙，连卡罗拉这种
丰田卡罗拉都出纯电了！合资这回是动真格还是“脚踩四条船”？好家伙，连卡罗拉这种“燃油车常青树”都上纯电了，看来丰田是真急了。但仔细一瞅，人家贼精明——燃油、混动、插混、纯电四条腿一块走，一个都不扔。这哪是转型啊，这分明是把鸡蛋全分开放，哪个篮子稳坐哪个。说实话，BBA和本田他们集体回调目标，不是不想电动化，是真被亏怕了。海外充电桩没咱们多，大家还都指着车赚钱呢，纯电那玩意儿现在卖一台亏半台，谁受得了？丰田这种老狐狸，肯定是混动赚着钱，纯电占个坑，两头都不耽误。咱们国产车确实智能化、三电成本领先，但丰田这种“全动力并行”才是全球市场的常态。咱老百姓选车也别光听忽悠：家里好安桩、主要市区跑，闭眼冲国产纯电；要是经常跑长途、图个省心保值，丰田那套混动/插混，短期内还真没对手能打。合资做纯电是迟早的事，但想靠纯电一口吃掉燃油市场？难咯！【来自懂车帝车友圈】
丰田又拿了全球车企销量第一上半年丰田539万辆领跑，大众、现代随后。比较提气的是
丰田又拿了全球车企销量第一上半年丰田539万辆领跑，大众、现代随后。比较提气的是，比亚迪、吉利、奇瑞三家中国品牌齐闯前十。丰田稳坐头把交椅，并非偶然。全球基建水平参差不齐，充电覆盖、电网稳定性天差地别，真实用车需求远比“纯电至上”复杂。丰田押注混动、插混、氢能多路线并行，吃透各个市场——不挑食，所以不挑市场。反观国内，新能源增长仍高度依赖政策驱动，短板明显。中国品牌靠电动化和智能化撕开了突破口，制造与供应链是我们的绝对长板。接下来要做的，是稳住全球品控，扎根本地化，适应不同市场的真实需求。从“前十”到“前列”，只是时间问题。路对不怕远，中国汽车全球可期💪大v聊车
2026上半年全球车企销量榜单公布丰田依旧守住了全球销冠，上半年卖出539
2026上半年全球车企销量榜单公布丰田依旧守住了全球销冠，上半年卖出539万辆，这个庞大的底盘实力不得不承认，大众、现代起亚紧随其后排在二三位。中国品牌三家闯进全球前十，比亚迪180.9万辆，吉利142.3万辆，奇瑞135.8万辆，奇瑞创下自身历史新高。回想几年前，全球车企前十的榜单里，几乎见不到国产的身影。现在三家同时登榜，是实打实的进步。对比丰田539万的体量，中间还有很大鸿沟。国内市场我们打得热火朝天，想要真正吃透海外、在全世界站稳脚跟，后面还有一堆硬仗。我真心为国产的崛起高兴，但没必要盲目膨胀。销量榜单既要看见高光时刻，也得认清现实。进步值得喝彩，追赶的路远远还没走完。丰田又拿了全球车企销量第一
丰田又拿了全球车企销量第一这几年汽车行业有个挺有意思的现象：如果你只看中国互联网
丰田又拿了全球车企销量第一这几年汽车行业有个挺有意思的现象：如果你只看中国互联网，你会觉得丰田已经落后一个时代了；但如果你把地图拉到全世界，它依然是那个一年卖掉上千万辆车的庞然大物。2026年丰田的日子其实并不算特别好过，上半年全球销量同比还有所下滑，中国市场更是承受了非常大的压力。但另一边，大众集团上半年全球交付大约410万辆，同比下降6.3%，中国市场更是跌了超过30%。所以丰田依然坐在全球销量第一的位置上。(金融时报)比较有意思的是，丰田今天最强的东西，恰恰不是这几年汽车行业最喜欢讨论的那些东西。不是800V，不是1000匹，不是冰箱彩电大沙发，也不是每隔半年重新定义一次智能驾驶。而是混动、凯美瑞、RAV4、Corolla、Hilux，以及一套已经铺到全世界绝大多数主要汽车市场的生产、供应链、销售和售后体系。甚至在电动化这件事上，丰田也没有大家想象得那么“油”。今年上半年丰田欧洲销量里，电气化车型已经占到86%；美国今年6月，ToyotaMotorNorthAmerica销售的车型里，电气化车型占57.4%。当然这里绝大多数不是纯电，而是丰田最擅长的HEV。(丰田新闻中心)这其实就是丰田很恐怖的地方。中国车企擅长把一个新技术从0做到80分，而且速度快得惊人；丰田最擅长的，则是把一个已经被验证的技术在80分一直做一直卖，无孔不入全球卖。然后一年生产几百万台，卖到美国、日本、欧洲、东南亚、中东、澳洲，甚至非洲，并且让它在零下二十度、四十度高温、油品质量参差不齐、维修条件完全不同的地方都能正常工作。后面这件事一点都不性感，但难度可能比前面更大。当然，这也不意味着丰田可以高枕无忧。恰恰相反，它最危险的地方已经非常明显：中国品牌正在把过去只发生在中国市场里的竞争向全球输出。今天中国汽车国内需求承压，但出口反而高速增长，BYD等企业正在欧洲、东南亚、拉美这些过去属于日系车的腹地快速扩张。(Reuters)所以我觉得真正值得看的，不是“丰田又世界第一了，中国新能源是不是不行”。这个结论太浅了。真正有意思的问题是：中国车企已经证明了自己可以造出比丰田更快、更智能、更便宜的电动车；下一道题，是能不能建立一个和丰田一样覆盖全球、跨越周期、每年消化上千万辆汽车的工业体系。如果有一天中国车企真的超过丰田成为全球第一，我觉得真正值得庆祝的也不是排行榜上那个“1”。而是我们终于把中国汽车工业最擅长的速度，变成了规模；把技术优势，变成了品牌；再把品牌，变成了一个可以持续几十年的全球体系。丰田真正难超越的，从来不是某一台车。是它花了几十年建立起来的那台“造车机器”。大v聊车
丰田现在变化真快！曾经的汉兰达、埃尔法，得到店里加价，还一车难求；现在不仅把试驾
丰田现在变化真快！曾经的汉兰达、埃尔法，得到店里加价，还一车难求；现在不仅把试驾车直接开到你单位或家门口，还能按你平时的通勤路线定制试驾，连小区里的智能泊车都可以一起体验。广汽丰田的变化，值得表扬。铂智7
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