韩媒：主导全球电动汽车市场的是两家中国公司！3月10日，韩国媒体《先驱经济》发
韩媒：主导全球电动汽车市场的是两家中国公司！3月10日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，全球新电动汽车销量首次突破2000万辆。去年，全球电动汽车总销量达2147万辆，比2024年增长约22%。这2147万辆的销量里，中国车企贡献的份额高到让人意外，而其中两家中国公司，就撑起了全球市场的半壁江山。去年一年，全球新能源汽车的整体格局发生了不小的变化，纯电车型已经成为主流，占比超过了六成，剩下的三成多是插混车型，而这两类车型的销量榜单上，中国公司都牢牢占据着顶端位置。有数据显示，去年全球新能源汽车销量前三的企业里，中国就占了两家，其中比亚迪以460.2万辆的销量遥遥领先，占全球市场的20.1%，另一家中国车企吉利集团，也以168.8万辆的销量跻身前三，占比7.4%。更值得关注的是，比亚迪的纯电车型销量去年首次超过了特斯拉，成为全球纯电销量冠军，仅纯电车型就卖了225.7万辆，而特斯拉去年的全球交付量只有163.6万辆，还出现了8.6%的下滑。其实这并不是偶然，早在去年四个季度里，比亚迪的纯电销量就每一季度都领先于特斯拉，已经连续五个季度保持这样的优势。很多人会好奇，中国车企为什么能突然崛起，其实背后离不开多年的积累，尤其是在产业链和技术上的布局。目前中国已经建成了全球最完整的电动汽车产业链，从基础材料、零部件到整车制造，甚至是充电设施，都形成了闭环，中国生产了全球70%的动力电池和70%的电池材料，这也是中国车企能保持成本优势和产能优势的关键。截至去年12月底，中国的电动汽车充电设施数量已经突破2000万大关，建成了全球最大的充电网络，能支撑超过4000万辆新能源汽车的充电需求，这也解决了很多消费者担心的充电难题，间接推动了电动汽车的普及。除了产业链优势，技术迭代也是中国车企领跑的核心原因。去年被称为“全民智驾”元年，中国车企在智能驾驶领域的突破非常明显，L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率已经达到64%，而且这种智能驾驶配置，已经下沉到10万元级别的车型上，让更多消费者能用到先进的技术。对比之下，韩国车企虽然在售后维护等服务环节还有一些优势，但在自动驾驶等核心技术领域，已经被中国车企拉开了差距。韩国产业研究院之前发布的一份报告也承认，中国在电动汽车等先进制造领域的竞争力快速攀升，多个核心环节已经实现了对韩国的超越，这也让韩国产业界对本国的产业竞争力感到担忧。其实不止韩国，全球很多国家都在关注中国电动汽车的崛起，去年中国新能源乘用车在全球的份额达到了68.4%，其中第四季度更是达到了71.9%的高份额，而且中国新能源汽车的出口量也在大幅增长，去年全年出口261.5万辆，同比增长了一倍，比亚迪的海外销量更是首次突破100万辆，业务遍布全球119个国家和地区。可能有人没注意到，全球新能源汽车的渗透率正在快速提升，从2022年的13%，到2023年的16%，2024年的19.5%，再到去年第四季度的26.3%，增长速度非常快。但不同国家的渗透率差距很大，中国去年第四季度的渗透率达到49.3%，也就是说每卖出两辆新车，就有一辆是新能源汽车，而美国只有7%，日本更是低到2.1%，这种不均衡的发展，也让中国车企有了更大的市场空间。中国车企的崛起，也改变了全球汽车产业的格局，以前欧美日韩车企凭借百年积累，长期占据全球市场主导地位，而现在，电动化和智能化的变革，让中国车企实现了换道超车。从以前只能做学习者和追随者，到现在成为全球市场的主导者，背后是政策、技术、产业链等多方面的共同发力，国家出台的相关政策，推动了新能源汽车的市场化拓展，以旧换新政策也带动了新车销售，去年中国汽车以旧换新超过1150万辆，其中新能源汽车占比近60%。当然，中国车企的领跑，也不是没有挑战，比如智驾领域的安全监管收紧，还有高端市场的竞争越来越激烈，但不可否认的是，现在全球电动汽车市场的话语权，已经逐渐转移到中国手中。韩媒的这篇报道，其实也是对中国电动汽车产业实力的一种认可，毕竟能让一直注重制造业优势的韩国媒体主动承认中国公司的主导地位，足以说明中国电动汽车的实力已经不容小觑。最后想问大家，你觉得中国电动汽车能一直保持这种领跑优势吗？
