标签: 零跑汽车
![罗云熙和陈都灵两方粉丝在零跑汽车tag上交流！[笑着哭]这两家恩怨由来已久，这次又](http://image.uczzd.cn/8930678795572123729.jpg?id=0)
10万元预算买家轿，怎么买更超值？最近经常有小伙伴在后台私信我，询问购车的
10万元预算买家轿，怎么买更超值？最近经常有小伙伴在后台私信我，询问购车的推荐。很多小伙伴都会把智能体验放在比较高的优先级，所以我一般会推荐他们看看新势力品牌，例如零跑汽车。如果再把预算框定在10万左右，零跑B01就是一个热门选手，上市7月连续热销超7万台，我们可以拿同样热销，出自传统大厂的比亚迪秦LEV作为参照，如果是你你又会怎么选呢？年轻用户选车，智能化体验往往是优先考量的维度。这方面，新势力阵营的零跑B01优势明显。其配有8295+8650芯片，以及激光雷达端到端辅助驾驶。相比之下，秦LEV搭载的DIPilot100辅助驾驶系统，硬件缺乏激光雷达，芯片性能也稍逊一筹，B01支持的城区领航辅助，在秦LEV这里就暂时见不到。包括智能座舱，零跑B01起步即8155芯片，高配直接给到8295芯片，相比秦LEV搭载的D100芯片，在车机性能、流畅度、车载生态拓展等方面，同样更具优势。除了智能化，底盘表现也颇受年轻用户关注。两台车均为后驱+双独悬布局，底子都不差，滤震品质、后排舒适性得以保障。但从调校来看，B01拥有欧式运动血统，且底盘紧实感更足、弯道支撑性更突出；秦LEV整体风格则偏舒适取向。在同样都是热销车型的情况下，再同时把智能配置和驾驶乐趣放在前列，那零跑B01在这个价位段，确实是一个更契合需求的选择。零跑b01比亚迪秦LEV
2月成绩单，春节月大家的数据都不是很猛，但是三四月应该会有个爆发。
2月成绩单，春节月大家的数据都不是很猛，但是三四月应该会有个爆发。
独家|默茨访华杭州站:宝马零跑高层会面,中德车企或探索合作新可能
宝马集团董事长齐普策随团到访，并与零跑汽车（09863.HK）创始人朱江明展开交流。根据现场的图片来看，双方进行了友好的沟通。席间朱江明与齐普策两人在翻译的帮助下进行沟通 有相关业内人士分析，这次交流或为中德车企深化...
零跑汽车子公司增资至55.58亿
近日，零跑汽车有限公司发生工商变更，注册资本由47.08亿人民币增至55.58亿人民币，朱江明由执行董事改任董事，同时，多位高管发生变更。企查查APP显示，近日，零跑汽车有限公司发生工商变更，注册资本由47.08亿人民币增至55....
零跑汽车发布D系列旗舰车型,2025年销量逆袭成新势力冠军
经济观察网2026年2月21日，零跑汽车发布了定位30万元级别的D系列旗舰车型，首款SUVD19计划于4月上市，MPVD99计划年内上市。该系列试图通过高性价比切入高端市场，但面临问界、理想等对手的竞争挑战。同日，界面新闻报道指出，...
零跑这次把A10和D19的纯电续航数据放到工信部公示，其实信息点不在“数
零跑这次把A10和D19的纯电续航数据放到工信部公示，其实信息点不在“数字有多大”，而在于适不适合你用。先看A10。两套电池方案：39.8度对应403km，53度对应505km（CLTC）。放在小型SUV这个级别，说实话算是偏理性配置，不是堆参数型选手。真正值得普通用户关注的是两点：第一，90kW单电机，意味着它并不追求性能噱头，日常通勤、城市代步更友好，后期能耗和使用成本更可控；第二，激光雷达可选，这在同级小车里并不多见，如果你更看重辅助驾驶体验，而不是一味追求续航，A10反而是个“方向明确”的选择。再说D19。115度电池、720kmCLTC，这类参数的核心价值，其实是减少补能频率。对经常跑高速、跨城通勤或者家里充电条件一般的用户来说，大电池带来的不是炫耀感，而是用车节奏更从容。当然，也要提醒一句：续航数字之外，更值得等的是实际能耗和最终定价。整体来看，零跑汽车这波操作很克制：A10解决“城市好不好用”，D19回答“长途累不累”。如果你正准备换电车，别只看最长续航，而是想清楚——你每天的用车半径，值不值得为那多出来的公里数买单。这，才是选车时真正对自己负责的算法。
2025年中国新势力品销量前五名！1，零跑汽车，销售59.66万台2，鸿
1，零跑汽车，销售59.66万台 2，鸿蒙智行，销售58.91万台 3，小鹏汽车，销售42.94万台 4，小米汽车，销售41.18万台 5，理想汽车，销售40.73万台 鸿蒙智行能够力压小鹏，小米，取得第二名的好成绩，问界M9功不可没。在2026年...
