DC娱乐网

黄柱爱读汽车的文章

周末我打算出门短途散心,想着先试驾猛士X700 PHEV,看看适不适合出游出行。我先试了不同路况下底盘的表现,悬架调节区间宽裕,走带有起伏的路段,车身稳住不晃;城市平整路面上,偏向舒适调校,路面小颠簸过滤到位,同行的人坐着不容易难受。
转向手感是我很喜欢的一点,车子看着高大,实际开起来没有笨重感,力

周末我打算出门短途散心,想着先试驾猛士X700 PHEV,看看适不适合出游出行。我先试了不同路况下底盘的表现,悬架调节区间宽裕,走带有起伏的路段,车身稳住不晃;城市平整路面上,偏向舒适调校,路面小颠簸过滤到位,同行的人坐着不容易难受。 转向手感是我很喜欢的一点,车子看着高大,实际开起来没有笨重感,力

周末我打算出门短途散心,想着先试驾猛士X700 PHEV,看看适不适合出游出行。我先试了不同路况下底盘的表现,悬架调节区间宽裕,走带有起伏的路段,车身稳住不晃;城市平整路面上,偏向舒适调校,路面小颠簸过滤到位,同行的人坐着不容易难受。 转向手感是我很喜欢的一点,车子看着高大,实际开起来没有笨重感,力
“厦门版余额宝”爆雷!9倍妖股一天狂泻72%,董事长紧急澄清

“厦门版余额宝”爆雷!9倍妖股一天狂泻72%,董事长紧急澄清

“厦门版余额宝”爆雷!9倍妖股一天狂泻72%,董事长紧急澄清
被造谣为日本品牌,山下有松紧急声明!“黑嘴”产业链曝光

被造谣为日本品牌,山下有松紧急声明!“黑嘴”产业链曝光

被造谣为日本品牌,山下有松紧急声明!“黑嘴”产业链曝光
四个维度看懂,王传福的汽车行业贡献

四个维度看懂,王传福的汽车行业贡献

四个维度看懂,王传福的汽车行业贡献
上周试驾奕境X9,特意选了一段乡间小路,就是想感受下大尺寸车子在窄路好不好操控。它的四驱 Ultra + 版本搭载前后双电机,综合 450kW,遇上潮湿路面起步很稳,雨天变道的时候心里踏实,轻度非铺装路面也能从容应对。还有 ±7 度后轮转向,车身长度超五米三,转弯半径只有 5.3 米,在狭小乡道会车

上周试驾奕境X9,特意选了一段乡间小路,就是想感受下大尺寸车子在窄路好不好操控。它的四驱 Ultra + 版本搭载前后双电机,综合 450kW,遇上潮湿路面起步很稳,雨天变道的时候心里踏实,轻度非铺装路面也能从容应对。还有 ±7 度后轮转向,车身长度超五米三,转弯半径只有 5.3 米,在狭小乡道会车

上周试驾奕境X9,特意选了一段乡间小路,就是想感受下大尺寸车子在窄路好不好操控。它的四驱 Ultra + 版本搭载前后双电机,综合 450kW,遇上潮湿路面起步很稳,雨天变道的时候心里踏实,轻度非铺装路面也能从容应对。还有 ±7 度后轮转向,车身长度超五米三,转弯半径只有 5.3 米,在狭小乡道会车
前几天我和朋友去试驾了一下猛士X700,想和大家聊几句
外观看着硬朗霸气,实际城市代步的驾驶体验格外温和舒服,完全没有想象中的压抑感。
我每天早晚高峰堵车慢行,这台车的动力调校特别贴合市区路况。起步的时候动力输出很平顺,油门踏板前段不会过于灵敏,跟车、启停都特别好把控,不用担心车速忽快忽慢。深踩油门

前几天我和朋友去试驾了一下猛士X700,想和大家聊几句 外观看着硬朗霸气,实际城市代步的驾驶体验格外温和舒服,完全没有想象中的压抑感。 我每天早晚高峰堵车慢行,这台车的动力调校特别贴合市区路况。起步的时候动力输出很平顺,油门踏板前段不会过于灵敏,跟车、启停都特别好把控,不用担心车速忽快忽慢。深踩油门

前几天我和朋友去试驾了一下猛士X700,想和大家聊几句 外观看着硬朗霸气,实际城市代步的驾驶体验格外温和舒服,完全没有想象中的压抑感。 我每天早晚高峰堵车慢行,这台车的动力调校特别贴合市区路况。起步的时候动力输出很平顺,油门踏板前段不会过于灵敏,跟车、启停都特别好把控,不用担心车速忽快忽慢。深踩油门

你想体验能飞行的特斯拉Roadster吗这么有冲击力的展示,观众很容易当真产生误解

你想体验能飞行的特斯拉Roadster吗这么有冲击力的展示,观众很容易当真产生误解
43岁“校园贷之父” ,需补缴7.9亿税款!

43岁“校园贷之父” ,需补缴7.9亿税款!

43岁“校园贷之父” ,需补缴7.9亿税款!
98岁李嘉诚被传去世?回应来了:绝无此事

98岁李嘉诚被传去世?回应来了:绝无此事

98岁李嘉诚被传去世?回应来了:绝无此事
上周试驾阿维塔07L,特意找了一段坑洼起伏多的烂路,想感受下车身在复杂路况下的表现。单边坑洼这类扭曲路面行驶时,车身不会出现框架拉扯、扭曲形变,四个车门开关依旧顺滑,没有卡顿异响,车内内饰也没有共振杂音,整车整体性在线。
持续不断的颠簸路面,车身框架维持稳定,持续震动之下不容易产生结构疲劳,长时间跑

上周试驾阿维塔07L,特意找了一段坑洼起伏多的烂路,想感受下车身在复杂路况下的表现。单边坑洼这类扭曲路面行驶时,车身不会出现框架拉扯、扭曲形变,四个车门开关依旧顺滑,没有卡顿异响,车内内饰也没有共振杂音,整车整体性在线。 持续不断的颠簸路面,车身框架维持稳定,持续震动之下不容易产生结构疲劳,长时间跑

上周试驾阿维塔07L,特意找了一段坑洼起伏多的烂路,想感受下车身在复杂路况下的表现。单边坑洼这类扭曲路面行驶时,车身不会出现框架拉扯、扭曲形变,四个车门开关依旧顺滑,没有卡顿异响,车内内饰也没有共振杂音,整车整体性在线。 持续不断的颠簸路面,车身框架维持稳定,持续震动之下不容易产生结构疲劳,长时间跑
颜值党看过来!众08猎影版真实测评

颜值党看过来!众08猎影版真实测评

颜值党看过来!众08猎影版真实测评
贾跃亭的机器人“独立上市”!又一次资本腾挪

贾跃亭的机器人“独立上市”!又一次资本腾挪

贾跃亭的机器人“独立上市”!又一次资本腾挪
传祺越7真实试驾,优缺点全坦白说

传祺越7真实试驾,优缺点全坦白说

传祺越7真实试驾,优缺点全坦白说
新手友好!大众 9X视野真的超靠谱

新手友好!大众 9X视野真的超靠谱

新手友好!大众 9X视野真的超靠谱
新手提大众 9X,好开不踩雷

新手提大众 9X,好开不踩雷

新手提大众 9X,好开不踩雷
纠结六座车的快看,大众 9X体验分享

纠结六座车的快看,大众 9X体验分享

纠结六座车的快看,大众 9X体验分享
大众 9X家庭用车,空间舒适双在线

大众 9X家庭用车,空间舒适双在线

大众 9X家庭用车,空间舒适双在线
蔚来ES8通勤实测,堵车开车真的太省心了

蔚来ES8通勤实测,堵车开车真的太省心了

蔚来ES8通勤实测,堵车开车真的太省心了
蔚来ES8家用实测!大空间SUV太适合日

蔚来ES8家用实测!大空间SUV太适合日

蔚来ES8家用实测!大空间SUV太适合日
蔚来ES8家用实测!多孩家庭出行太省心

蔚来ES8家用实测!多孩家庭出行太省心

蔚来ES8家用实测!多孩家庭出行太省心