第一次在城市中见到左转弯车道在最右边或者中间车道时，当时还不能理解。

大多数人的常识就是左转车道当然在最左侧了，为什么要反人类设计，把左转车道弄到最右侧或者中间？害得我经常走错路。

有些人开车会看一眼右侧的道路指示牌，有些人不看的，不看路牌又没开导航，一旦遇到左转车道不在最左侧，一定会走错路，而且路口都是实线，上方还有摄像头，走错了路也只能硬着头发继续走，然后再掉头回来。

后来才明白了，原来这是为了照顾大型车辆左转弯的，所有的大型车辆（包括大客车、大货车以及特殊运输车辆）的转弯半径都非常大。

大货车的转弯半径至少是12米，而且还有巨大的内轮差，大型客车（公交车）的转弯半径至少是10米。

如果你跟大货车并排直行，相距2米，此时大货车要转弯，你就不能继续以同样的距离跟随大货车一样转弯，那样后轮百分之百要碾压到你，这也是很多事故存在的原因。

如果左转弯车道在最左侧的话，大型车辆在转弯时，会先往右边打方向盘，然后再向左边打方向，这么做的目的是有更多的空间距离来转弯。

即使这样，大型车辆一次性也不能左转成功，还要频繁倒车，在倒车时，就会堵住所有车道，造成一定程度的交通堵塞。

把左边车道设置在右侧或中间，就能避免这个问题，缓解交通堵塞问题，所有的交通标识背后，其实都有很多故事，甚至是血的教训，只是有些人不能理解而已。

明白了这个道理，再来看左转弯时应该如何操作？

众所周知，左转转大弯，右转转小弯，在转弯前首先要有一个预判，能不能一次性转弯过去？

私家车没有大型车辆那么大的转弯半径和内轮差，转弯半径是跟你的车辆轴距相关的，轴距越大，转弯半径越大，反之则越小。

在一般的路口左转弯时，大多数情况下，不需要先朝向右打方向再左转，完全有足够的空间和距离一次性转过去。

比如红绿灯前左转弯，就完全没有必要先右转，如果你先朝向右打方向，还有可能影响到其它车道正常行驶的车。

有的路口左转弯车道不止一条，多的有三五条，这么多一起左转，你敢先朝右打方向吗？肯定发生事故，要各行其道。

但在一些特别的路段，比如掉头，大多数时候要先朝右打一把方向，然后再左转，这么做的目的是一次性转过去。

如果一次性转不过去，就要倒车再调整，浪费时间。

这还要考虑掉头过去的道路宽度，车道越多，越容易一次性成功，车道越少，越不容易成功，要多打几把。

掉头的地方，最怕有直行车过来，高峰期的时候，等十分钟也有可能，我遇到过好多次，如果还因为没有一把转过来倒车的话，就会导致大批量的堵车。

不想添堵的话，先往右打一下方向是正常的做法，但是，前提要打开左转向灯，并且不能影响后方直行的车辆。

但这个动作，很容易造成后车的误解，比如说你打了左转向灯，人家以为你要左转，后车就从右边准备超过去，结果你朝右打了方向，导致发生事故。

如果你没打左转向灯，朝右打方向盘，后车以为你要变道到右边，就准备直行超过你，结果你又朝左转，导致发生事故。

其实这些事故两个车都有问题，后车主要是缺少预判，不能急于超车，很多人受不了一点等待，一看前车要转弯，就迅速变道直冲过去，结果就发生事故。

转弯车则是操作不当，转弯不能影响后车，也不能误导后车，打左转向灯没有错，必须要打灯，很多人转弯不打灯的，这才是错误的，先朝右打一把也没有错，但是要在后视镜中观察后车，在保证安全的前提下完成转弯。

如果在转弯过程中，与其它车辆发生事故，大多数情况都是转弯车的责任，转弯车路权最小。

其实老司机都知道这个操作，但不是在所有场合都适合，只是特殊的地方这么做。

左转先右后左没有问题，保证一次转弯成功，只有新手才会通过倒车去调整，耽误时间不说还容易引发堵车。

不仅仅是先右后左，还要提前打方向盘，转弯的时候，方向盘打晚了，有时候也不能一次性成功，还得倒车，所以这跟开车技术有关。