当今世界上为什么无论大国还是小国都想欺负中国？都想薅中国的羊毛？秘鲁当局突然宣布：收回中国企业在秘鲁的独立运行权。 《信息来源：澎湃新闻——中国企业花13亿美金快把港口建好了，秘鲁竟突然想反悔？》 你们听说过秘鲁的钱凯港吗？这个南美小国的海港，原本有机会成为连接太平洋两岸的重要桥梁，成为中国与拉美经贸合作的新地标。 但就在这个雄心勃勃的大项目即将收官之际，一场突如其来的风波却让一切化为泡影。 事情还得从几年前说起，当时，中国远洋海运集团的一家子公司看中了钱凯港得天独厚的区位优势，斥资13亿美元收购了港口60%的股权。 并计划追加投资把这里打造成南美洲规模最大的现代化深水港。作为回报，秘鲁政府承诺给予中方长达30年的独家运营权。 90多亿人民币，30年的垄断经营，再加上港口升级后将为当地创造数千个就业机会，带来可观的税收——这桩交易怎么看都是一本万利的好买卖。 当时的秘鲁总统比斯卡拉对这个项目也是极力支持，他公开表示，改造后的钱凯港将成为南美西海岸举足轻重的航运枢纽，有利于推动秘鲁经济腾飞。 对于中远海运来说，这无疑是一个千载难逢的机遇，要知道，在"一带一路"的宏伟构想下，中国企业近年来在全球港口投资热情高涨。 从欧洲的比雷埃夫斯港到斯里兰卡的汉班托塔港，从阿布扎比的哈里发港到巴拿马的科隆港，一个个大项目的落地，见证着中国海运力量的崛起。 而钱凯港的战略价值同样不容小觑:建成后，它将成为中国货物进入南美市场的重要通道，大大促进中国与拉美国家的贸易往来和产能合作。 在多方利好的预期下，中方对钱凯港项目倾注了大量人力物力，哪怕在新冠疫情、原材料涨价等多重困难下，施工进度虽有放缓，但在中远海运的努力下，仍在按计划稳步推进。 眼看这个耗资巨大的工程已完成70%，即将兑现投资回报，但就在这节骨眼上，秘鲁当局的一纸公告，却让中方梦碎钱凯。 公告称，当初授予中远海运30年独家运营权的文件是"违法的"，理由是政府部门无权许可如此长时间的特许经营，因此，双方此前签署的协议将被撤销。 消息一出，犹如平地惊雷，中方对秘方的出尔反尔感到震惊和愤怒，认为这是赤裸裸的违约行为。 秘鲁工商界人士也纷纷质疑政府决定的合理性，认为此举将重创秘鲁的国际信誉，伤害投资者信心。 事态紧张，中国驻秘鲁使馆连夜提出交涉。使馆发言人强调，港口建设不仅事关两国经贸合作大局，更考验着双方互信与契约精神。 如今，中方在项目上已投入巨资，即将完工，岂能说撤销就撤销？秘鲁理应尊重事实，遵守承诺，以负责任的态度妥善处理有关问题。 但较量背后的暗流涌动，却非一般人所能察觉，有分析认为，美国的身影或许才是这场纷争的幕后推手。 众所周知，拉美历来被视为美国的"后院"，而随着中国影响力的上升，华盛顿对北京在拉美的存在感日益敏感，试图通过外交施压等手段遏制中国在该地区的投资。 无独有偶，就在秘鲁单方面撕毁钱凯港协议的同时，中资企业参与建设的秘首都地铁工程，也因利马市政府突然变更合同、拖欠工程款等原因陷入停工。 回到钱凯港事件本身，危机之下，并非毫无转机，在中秘两国工商界的共同努力下，秘鲁国会近日通过了《国家港口系统法》修正案，明确了港务局有权向私营企业授予30年特许经营权。 这意味着，先前双方所签协议并不违法，为争议的解决扫清了障碍，而中远海运也表示，公司与秘方一直保持沟通，希望尽快重启谈判，为项目复工找到出路。 撼动之下，钱凯港项目折射出中拉产能合作的曲折与艰难，站在当下的十字路口，我们既要看到单个项目的波折，更要认清遏制中国全球投资的图谋。 在逆全球化阴霾的笼罩下，中国应坚定同发展中国家携手合作的信念，砥砺前行，也唯有各国秉持开放包容的心态，才能推动世界经济巨轮劈波斩浪，驶向光明未来！[心]
