“麦麦高铁中国亏了40个亿！”2018年，德日听闻后，暗暗庆幸当初果断放弃，没想到之后沙特对中国的回报，却让他们眼红不已！ （信源来自：央广网，麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！） 你听说过"麦麦高铁"吗？ 这条全长450公里的高速铁路，穿越了沙特阿拉伯的沙漠腹地，连接了伊斯兰教两大圣城麦加和麦地那。 它的建成，不仅让沙特民众的出行更加便捷，也让世界见证了中国高铁的实力。而这一切，都要从2009年说起…… 当年，沙特政府计划斥资600亿美元，建设一条连接麦加和麦地那的高速铁路。 作为石油储量丰富的国家，沙特并不缺钱，但科技发展相对有限，修建高铁必须借助外力。 消息一出，德国、日本等国蜂拥而至，跃跃欲试。 然而，他们在考察过当地恶劣的自然条件后，纷纷打起了退堂鼓。 德日专家在撤离时留下这样一句话，这简直是个不可能完成的任务。 眼看计划就要泡汤，这时，我们中国公司挺身而出。 消息传回德日，他们先是一愣，随即哈哈大笑，中国人真是不自量！等着看他们出丑吧。 中国工程师们初到沙特，就被焦灼的热浪和漫天的黄沙迎面扑来。 夏季气温高达50摄氏度以上，鞋底都能被烫化，狂风卷起的沙尘，能瞬间吞没一辆卡车…… 寻常作业方式在这里根本行不通，必须另辟蹊径。 工程师们兵分两路，一路前往新疆塔克拉玛干沙漠进行试验，因为那里的地形地貌和气候条件与沙特相似。 另一路在沙特现场开展"绿色工程"，大规模种植梭梭、沙拐枣等耐旱植物，并修建防沙沟渠，设置隔沙栅栏，初步固定了沙丘。 接下来，是铁路建设的关键。90%以上的线路需架设在高架桥上，中国专门研发了沙漠施工专用设备。 为防止沙丘移动危及铁路，上万根桩柱被打入地下30多米;数百万吨石料被运来，铺设在桥墩周围，犹如镶嵌在沙海中的一串串明珠…… 施工难度之大，超出了所有人的想象，酷暑和沙尘暴时常光顾，一些先进设备也因此罢工。 沙特工人受斋戒的影响，每天只能工作两小时，项目部只能从国内紧急调配人手，轮番上阵，一刻也不敢停。 一年，两年，三年……转眼间，大漠深处崛起一条银龙，蜿蜒向前。 当最后一组500米长轨排位完毕，麦麦高铁全线贯通。 2018年10月，试运行那天，从麦加到麦地那只用了2小时，沙特民众喜不自胜。 然而，这条铁路的意义，远不止于一段旅程的缩短。 多年来，麦加和麦地那的交通问题，如同悬在沙特头上的达摩克利斯之剑。 每逢朝觐季，蜂拥而至的人群总会引发连环车祸和踩踏事故，伤亡惨重。 麦麦高铁的开通，终于解决了这一心病。 更重要的是，它向世界证明，中国已经能够在最艰苦的条件下建成高规格铁路。 尽管项目几度陷入困境，最终还是亏损40亿元，但中国人交上了一份完美的答卷。 沙特政府对此心存感激，作为回报，他们将麦麦高铁5年的运营权交予中方，并签署了总额100亿美元的产油优惠协议。 中国企业还拿到了沙特多个城建大单，价值超过1000亿元，由"一带一路"倡议引发的"麦麦奇迹"，正在续写新的篇章。 如今，从雅万高铁到匈塞铁路，从中老铁路到雅万高铁，中国高铁的建设版图已遍布全球。 正如沙特国王所言:"这是一个伟大的成就，将造福我们的子孙后代。" 筑梦沙漠，惠及万民，一列列中国高铁，正驰骋在世界的壮美山河间，谱写民心相通的动人乐章！ （信息来源：原文登载于央广网 2018年9月17日关于“世界首条时速360公里沙漠高铁完工”的报道）[心]
