誓死捍卫《社保法》的人，针对无人驾驶网约车，你们捍卫一下《交通法》呗？

誓死捍卫《社保法》的人，针对无人驾驶网约车，你们捍卫一下《交通法》呗？ “萝卜快跑”无人驾驶网约车，即将在全国多个城市投放，然而，针对无人驾驶网约车，法律上似乎还有很多疑问待解。让我们捋一捋。 1、按照国家对营运车辆和非营运车辆的划分，营运车辆应该具备道路运输资格证、人员从业资格证，且在运管办理所登记为从事营利性活动的车辆。 很显然，无人驾驶网约车是营运车辆，那么，无人驾驶网约车有道路运输资格证吗？又应该给哪个人办理从业资格证呢？ 2、根据《道路交通安全法》规定，无牌照上路行驶的处罚通常包括扣留机动车、罚款、扣分，甚至在情节严重的情况下，可能会面临刑事诉讼。 目前，武汉的“萝卜快跑”无人驾驶网约车，用的是临时牌照，而临牌是不可以办营运证的。 临牌有效期限为15天，如果机动车属于科研、试验用途的，临时牌照有效期不超过90天。那么，无人驾驶网约车是属于科研、试验用途？应该不是吧？既然如此，15天之后，如果仍没有正式牌照，就肯定是是违法了。那么，违法之后处理谁呢？比如，无牌照上路行驶会被一次性扣除12分，无人驾驶，扣谁的分呢？ 3、任何车辆，都不排除肇事的可能。如果无人驾驶网约车肇事至他人死亡，而且是全责，那么，是应该有人为此担刑责的，那么，谁为此担责呢？ 4、任何车辆都必须上交强险，营运车辆还需有高额的商业险，那么，现在的无人驾驶网约车，保险上了吗？哪个保险公司给上的呢？ …… 从技术的角度，无人驾驶网约车面临的问题，同样不少。 比如，冰雪路面，无人驾驶网约车能操控自如吗？ 比如，遇到120急救车、119消防车，无人驾驶网约车能主动避让吗？ 从法律的角度，如果无人驾驶网约车真的全国铺开，《交通法》势必该迅速完善。否则，无人驾驶网约车就是非法运营。 说到这里，忽然想到了那些誓死捍卫《社保法》的人，你们是不是应该马上出来捍卫《交通法》呢？还有，那些大V、律师们，是不是也到了你们说话的时候呢？