手段常规、没有新意、维持局面、突破没戏。这是对大众途昂新款车型的一个评价。途昂p

手段常规、没有新意、维持局面、突破没戏。这是对大众途昂新款车型的一个评价。

途昂pro上市，有一个现在怎么看都不错的价格，26.99万起；

还有途昂和途昂X 推出了一个新款，可以理解为是一个新的“低配版”，舒适化配置尚可、智能化水平基本没有。一口价分别为25.99万元和24.99万元。

新发动机、新变速箱，还有“整车终身质保”

如果没记错的话，这应该是合资品牌头一个喊出“整车终身质保”的，中国品牌里有，知道比较多的是奇瑞的终身质保。

价格上，喊便宜的人不少，确实，相对以前四驱中大型SUV，25万的价格很低，甚至和之前更第一级别的途观、CR-V一样。

但是，这款车能再火起来吗？途昂去年月均销量大约4000+，这次价格调整乐观的情况是在这个销量的基础上，再加一些，想回到当年“倍受追捧”的情况，不大可能。

原因呢？

首先是，人们选择中大型SUV的思路变了，而且变的非常快。理想L系列、问界M9等车型让预算充足的中年男人们，看到还有这们好的选择？

所以，这个细分市场迅速被这类车型瓜分，途昂的目标用户没变、甚至还在持续萎缩，这不是调整价格、用新动力总成就能拉过来的；

其次，道路基础条件越来越好、边缘山区都是柏油路，对SUV“硬”的一方面的需求变弱了，舒适性、能耗和智能化水平突出，在城市里作用更大。“新能源SUV没有油车抗造”的论点，接受的人逐渐变少。

So，途昂的变化不可为不大，这个价格其实是市场终端需求的合理化而已，不存在“促销大放血”“亏本大甩卖”的可能性。

从两款“出众版”新车对智能化的配置思路上，能看出他们和之前大众的“新锐版”没有本质不同，还是用配置拉低入门价格，手段常规、没有新意。

大众途昂大V聊车