完整看完了这直播回放，2小时我的观点是，小米这波造车起飞说白了就是两点：产品定义

完整看完了这直播回放，2小时

我的观点是，小米这波造车起飞说白了就是两点：产品定义，然后外加组织效率。

产品这块儿其实说白了，就是一个问题，你想针对什么人群，做什么车，达到什么样的销量？

传统主机厂这边搞得就是个盲盒，业务随便做点ppt汇报，领导拍拍脑门决策，实际出来的东西肯定牛唇不对马嘴。

完了之后还没有人背锅，下一台继续这么干，那你不死谁死？

组织效率这个事儿我觉得其实在小米造车之前，理想已经很典型了，你再包括现在的小鹏也是一样。

说白了就是老板真正要管事儿，要背锅承担风险，把事儿做起来，不然这事就整不起来。

小米只是把这点推到极致的一家公司，不过你从长期角度来讲，其实小米这波做的就是提升整体效率，给整个行业洗牌一次，但我说实话并不会完全打死其它家。

手机不说，那你比如看电视行业、大家电行业，小米干很久了，美的、海尔、TCL、海信都活的好好的。

海信有vidda然后TCL也有雷鸟，说白了这两个牌子就是这两家学习了小米模式之后，奋起直追，现在来看效果也不算差。

当然了汽车行业跟3C不完全一样，周期更长，所以我说小米有5年时间，现在很顺风，但要考虑5年之后的优势，人车家或许会称为关键一环。

友商同样也有5年时间，就看谁能快速转变，真懂怎么做产品，怎么花钱做营销。小米的方式不适合所有人，你得找到提升自己效率的方式。

洗牌是肯定的了，只是这个过程发生在自己眼前，就会觉得尤为残酷。

借鉴一下雷总14年前演讲的话，其实你什么都没做错，只是游戏规则改变了，就像没人想到苹果第一次做手机，就直接干饭了诺基亚和摩托罗拉。

小米汽车[超话]小米su7