说一个新能源汽车电池衰减的逆天的故事，你还会担心换电池吗？ 我2019款吉利帝豪ev500，宁德时代53度电池，标称续航400km。 月前已使用4年，行驶257000km。不要怀疑这个里程，跑网约车的。前面6万km应该是快充吧，我不确定，后来是我一直使用，天天慢充充满的。这三年基本就是自家地下充电到100%，快充只有跑外地长途补电才会用的。快充不多。快充速度有点慢，基本上充40度电要一个小时，如果5%充到满应该要90分钟。 在杭州市区开，春秋季节，开空调可以达到420~430（是表显的剩余续航加已跑公里数)。 夏天，极限情况下最少8折到9折。40度高温开11个小时空调也可以达到320公里以上。平时可以340~360。 冬季主要是制热，一直开热空调最小档。23度，大概到320km到280。在杭州零下5度时可以达到280。 下面的照片是今年2月24号，早上7点从杭州临平东湖街道往河南周口出发。第一张照片可以看到时间，满电400km，温度7度。全程走地面道路，到下午2点38分，过了南京找附近充电站，行驶了344公里，剩余82公里，实际续航可以达到426公里 ，在这里有些抬杠的说后面耗电会快，不会的，这个车辆我经常会给他开到极限2%， 5%再充。这次跑344公里，充了39度电。我有一次用到剩余里程6公里充满达59度，虽然说我自己都不信，除了充电有损耗外 ，我真相信电池容量超过53度！ 在小桔快充时电池检测健康度还有98。 唯一的电池衰减变化，就是在18万km之后，慢充的速度也变慢了。以前是7kW一直到充满，没有波动。18万km之后，就是充电功率在3.5~7kW之间频繁波动，平均充电功率只有5kW了。这是唯一可以感受到的变化。还有一个感触就是这个车在高速上面开110以内。折扣都很小。 还有一个感觉就是慢充的电比较扎实，快充电量耗电太快。快充到390，然后实际只能跑到200多一点。我两次都是只能跑到220，剩个五六十公里就要充电。感觉快充和慢充实际续航续航要相差50公里。
