修理厂的实在话。 修理厂最喜欢的就是德系车了，最讨厌的是日系车，最头疼的就是国产车了，这是什么原因？讲车不易，点个小红心支持一下。 ·先说一下德系车，德系车是娇贵的小公主，典型的娇生惯养，还难伺候。因为发动机的工作温度比较高，能达到105度，所以机油要喝好的，汽油要喝贵的，而且保养周期也比较短，2万公里就要换火花塞了。重点是公里数越大，毛病就越多，烧机油、漏油、漏水是大毛病没有，但是小毛病是不断的。 修理厂最喜欢的就是这类车型的，因为进一次修理厂处理起来很简单，而且进修理厂的非常频繁，大部分的修理工都是靠德系车养活的。有一句话是这样说的：EA888谁修谁发家。 ·为什么修理厂会讨厌日系车？以前很夸张的说法就是开不坏的丰田，日系车是怎么开都开不坏的。因为日系车的发动机工艺更高，发动机的工作温度偏低，基本上就是在90度左右，金属零部件的寿命要更长一些，保养的时候对机油要求也不高，整车的易损件使用周期也比较长。 有的日系车可以长达十几年的，连防冻液都不用更换的，就算要更换个零件也比较便宜，因为日系车的保有量非常大。 ·还有一个很重要的原因就是买日系车的车主基本上都是很会过日子的，还指望开日系车的车主花大价钱去修车吗？ ·而最让人头疼的就是国产车了，换一个零件要拆它周围十几个配件，复杂程度堪称变态。一辆车子可以有10多个型号的螺丝，拆螺丝的工具都比别人多。曾经有一句话不是这样说的吗？上修火箭下修表，碰到国产车就无处逃，足以证明了国产车反人类的设计。 重点是技术一家一个样，会修奔驰、宝马的不一定会修国产车。国产车更新迭代太快了，同一年、同一款、型号都达四五种，你说是不是让别人修理工修的头疼？ 我是在武汉做二手车的大徐，如果你对二手车感兴趣，可以点个关注，每天分享各种汽车知识。
