实测汉L EV充电速度，BYD彻底失控，根本不需要固态电池，就能让燃油车卖不动！ 很多人说压死燃油车的最后一根稻草是固态电池，这种说法没错，但固态电池的量产还需要很长一段时间，并且早期使用固态电池的车肯定很贵，普通消费者基本买不起，等到固态电池下放到10万左右的车，不知道要等多少年。对此比亚迪想到了一个妙招，那就是研发超级充电技术，兆瓦闪充技术的商用，确实给燃油车当头一棒。兆瓦闪充已经商用在汉L EV和唐L EV，刚才看到有个汉L EV车主进行充电速度实测，从7%电量开始充，前半段确实实现了1000KW功率，看来比亚迪真的没有说谎，最后就算充到了99%，功率依旧高达83.6KW，这已经是市场上大多数高端电车的最高的实际充电功率了。
最后充到100%结束时，一共花了15分钟，不得不说这个速度确实惊人啊，如果从0%开始充，充满应该是18分钟左右，确实太狠了，比国产高端手机充电速度还要快。关于续航，也有汉L EV车主测了，在高速公路上，平均时速105，可以开500公里，而比亚迪标注的理论续航是701公里，总的来说这个转化效率还是很高的。当然更多人关心的是充电速度这么快，会不会严重影响电池寿命，其实普通人想到的比亚迪研发人员也早就想到了，试想一下，如果真的严重影响电池寿命，比亚迪压根不可能把这种车子拿出来卖，否则真的两三年后电池出现严重续航问题，那比亚迪岂不是搬起石头砸自己的脚，要知道汉L EV可是自家的高端车型啊，真有问题，那岂不是自己阻止自己进入高端汽车市场吗，比亚迪不可能做这种傻事。
比亚迪把兆瓦闪充技术用在汉L EV和唐L EV后，合资品牌不慌是假的，特别是那些17万到30万之间的纯燃油轿车或者SUV，确实正在受到新一轮的降维打击，不仅是充电速度，还有高阶智驾，我感觉国内市场留给合资品牌的时间确实不多了。
一出生就以中大奖
真正倒下的是宁德时代，之前一直说磷酸铁锂是落后的，现在宁德的各种电池都在搞磷酸铁锂。以前说快充不行，对电池伤害大。比亚迪一上闪充，宁德时代马上改口，也要出闪充电池。其实大旗以倒下了。