刚在理想App得到官方确认，4.25-5.5 期间，部分浙江服务区的5C桩对所有新能源车型开放，另外还有重庆那边也会有对外开放情况。
我想这应该会打消一些车企在服务区自建超快充的积极性吧。
虽然有人说服务区是公共稀缺资源，应该要开放。但你其实仔细想想，以目前保有量来看，服务区的桩实际饱和率平常只能说一般，唯有节假日是高峰。
均起来看，它目前可能不是个赚钱的买卖…（目前第三方商业桩真的就是靠网约车养着，服务区哪来网约车去充电）
如果不能允许建桩的车企获得额外的收益，那谁愿意加大力度高成本投建超快充呢？
车企不建的话，那就是第三方来建。第三方从目前整体存量车充电效率来看，建120kw的ROI可能是最舒服的，压根儿没啥动力去建超快充了。
所以我觉得还是配比制更合理，鼓励车企多在服务区建，但要配比建设更多的全开放充电桩，这样大家都好。
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