汽车快充这个事儿，手机其实早就走过一遍了，结论是我们需要快充，但也没必要特别特别快。
OVM一顿猛攀科技树，甚至搞出来了300W，但最终实用的还是100W-120W，这已经够用了。
但请注意，这是120W够用了，不是20W、40W就够用了。
现在有些人觉得汽车10C太快、没用、噱头，其实10C才哪到哪？类比到手机上我觉得最多算65W。
你当然可以说，比亚迪目前的10C还不是完全体、峰值持续时间还不够久、还有进步空间，甚至你可以说它最多算8C5C，我觉得这都没问题。
但上来就说10C没用，快充噱头，直接批判快充路线是错的，有点离谱吧？
充电更快这个事儿，到底哪里错了？我实在想不通。
另外，还有人跳出来说，哎呀快充伤电池balabala。。。
哥们这都多少年的老话题了。
我就想问问，你买的是车还是祖宗？电池就是用来伤的啊，不然呢？只要能带来更快的充电体验+不显著降低车的使用寿命，不就完事了吗？
弄个龟速慢充，电池的寿命是保护了，我的寿命呢？人的寿命呢？
还是说你的寿命就这么不值钱啊？
不想伤电池的，我这边有个一劳永逸的解决方案：步行。
保护动力电池，从你的双腿做起。
