其实我们都知道一个通俗的道理，汽车行业想要发展，需要巨额投入，如果你不投入那你就没有核心技术。
相对的，当你技术投入方向正确，构建起壁垒之后，那就能够获得长周期的回报。
最近国内外车企都开始发财报了，不少朋友也关注到了高负债。
先说结论吧，高负债≠高风险，看负债更需要看发展，尤其是现在新能源汽车这么卷，车企没有投入是不可能坐享其成的。
其实环顾24年财报就能看出来，无论是通用汽车、大众、奔驰、丰田等国际汽车巨头，还是比亚迪这类国内销量特别好的头部车企，资产负债率基本上都是60%以上，这也是行业正常水平，同时由于中国新能源汽车把握住了时代机遇，投入持续换得回报，负债率也在持续降低，进入技术回报期。
确实销量大了难免负债高，毕竟各种技术投入，材料投入都是不少的成本，但只要销量够多，那总会赢在未来，就以比亚迪来说，2024年销售427万辆，与通用、福特规模相近，但是整体资产负债率可比福特（84.27%）和通用（76.55%）要低很多，仅为74.64%，说明比亚迪的压力更小，空间更灵活。
总负债与企业规模和营收相关，所以我们看东西真的不能看表面，而是要看发展，中国车企整体来说非常稳健，而且有着很好的发展趋势，当车企平衡好资产与负债规模后，就能够在未来持续获得回报。
