最近捷途在自己的发布会上声称P2+P4是假四驱。 这个不用猜，P2+p4只有一家用，那就是长城的hi4。 不过长城的hi4家族也有点儿多 除了基础版的hi4以外，还有hi4s，hi4z，hi4t，hi4g。 其中的hi4t是越野车专用的P2机械四驱，Hi4g是重卡用的P2+P2.5。 s和z也有很大的差别。 S是四档dht，这是三档dht＋功率分流 发布会上说这种P2+P4混动低速亏电无四驱，主要是在第一代基础版，这种混动架构，在馈电低速状态下，前面的电机要么发电，要么驱动，没办法同时干，所以在亏电，速度又不在变速箱可以覆盖的速度下，像hi4的两档最低只能30km进行直驱，速度低于30km就变成了前面发电，后面驱动的串联后驱。但是s和z呢不存在这个问题，S通过四档的变速箱可以从零驱动，Z是功率分流这种架构本身就可以全速于直驱，只有两档的基础版会出现亏电低速无法四驱的情况，但是后来进行了一次ota，在低速时通过离合的半联动让这套系统在馈电低速的状态下 ，可以实现四驱。所以到目前为止，长城的hi4，是可以实现全速域四驱的。 长城的hi4真正对标的是P1+P3，在不怎么增加成本的情况下实现了四驱的功能，而且第二代经过优化，油耗也有所降低，使用成本没怎么增加，但是拥有了四驱的使用体验，是一个很巧妙的设计，很适合东北和山地多雨雪多地区的人。 P1+P3＋P4这种构型确实可以实现全速域电四驱，但是也更贵
