1190万辆！当王传福宣布这个销量的时候，燃油车已经躺平，真是太欺负人了，压根没办法竞争！本以为4月份销量突然38万台已经后友商们喝一壶了，没想到今年前三个月就突破100万台，前四个月突破138万台。这么说吧，国内最大的合资车企上汽集团，前四个月总销量132.14万台，也就是说国内市场最大的车企从此不再是外国品牌，而是国产品牌。通常而言，每年的第一季度是淡季，如果说连淡季都第一了，那么后面的销量会一直领先，说难听点，上汽很快看不到比亚迪的后尾灯了。
然而还有让合资车绝望的数据，根据汽车工业协会公布的数据，今年1-4月，我国累计卖了1006万辆汽车，其中新能源汽车卖了430万辆，也就是说其中有138万辆属于比亚迪，占比超过32%，如果在加上所有买新能源车的自主品牌，这个占比不得突破80%。这个数据一出，说难听点，合资品牌的新能源车压根没办的和国产车进行竞争，基本处于躺平状态。
然而这还不是最绝望的，当比亚迪宣布新能源汽车累计销量突破1190万辆之后，完全就是让燃油车绝望，因为合资品牌一个月想卖3万台新能源车都费劲。燃油车和国产车的销量差距越来越悬殊，说白了就是合资品牌做出的改变太慢，人家比亚迪都把秦L从9.98打到7.98了，而且还是不含国补的情况，而同级别的雅阁凯美瑞亚洲龙等，还在坚持14万-15万，不仅是在价格上被降维打击，连最基本的内饰设计都被降维打击，说真的，日系车德系车的内饰，看着比特斯拉毛坯房设计还难受。
其实合资车还在认为他们的车比国产车优秀，所以依旧坚持非常高的品牌溢价，比如轩逸朗逸雷凌卡罗拉等，这些低端的紧凑型车，配置没有配置，设计没有设计，居然还卖十多万，秦Plus仅仅一个天天神之眼就能降维打击了，所以真不知道合资品牌哪里来的勇气，连一个廉价大屏幕都不舍得给消费者，反观比亚迪，五六万的车都有大屏幕。虽然说车是用来开的，不是用来看电视的，但大屏幕导航的时候更清楚，而且能提升情绪价值，这些都是用车感受，怎么能说大屏幕没有意义呢，说难听点就是为了利润找借口。
还是那句老话，合资车在国内市场运营几十年，并没有想着让更多普通人买得起车，而是在国产车没有崛起的时候，继续吃老本卖高价，一个外观设计能够做到五六年没有太大变化，请问这不是吃老本是什么。现在比亚迪等自主品牌完全打破了合资品牌躺着吃肉的局面，是自主品牌大规模普及了汽车，让外国车逐渐回归价值属性！
