之前有人攻击你换电，说电池包做不薄，挤占空间？
你看蔚来和乐道的电池包，做到了行业中能量密度第一，其中蔚来还是能做到5C充电能力，乐道L90的乘员舱空间，前备舱后备箱深坑空间在行业里面领先一个代际，用实实在在的技术落地体验打他们的脸。
又要薄又要轻又要密度高还要安全，在行业中只有换电体系能做到，因为常换常新让电池每次换电都能体检，检测电池的健康情况。
如果没有换电，你的电池可能终身只能检测两次，出厂一次，和报废一次，其他时候，就看你什么时候有心情有时间愿意付那个钱跑4S店返厂检修了。
哦对了，4S店会说他们没有条件检测，得返厂......
你说，电池有风险，属于保修范围，我不掏钱。
4S店说，电池没风险，是你自己要检测的。
然后你就满心怀疑的开回去，继续开.......
因为有换电，电池换一块的时间就是三分钟不到，成本几十块钱。
如果没有换电，厂家不考虑后期维护成本反正是用户自担，电池做成了CTB形式，出点状况返厂维修成本几万到几十万，反正保险承担不了就用户自己承担。
然后你们还要去听销售的话术：别买换电的，人家新电池换旧电池，我们这个永远是新电池陪着你。
反正后期的风险和维护成本不归厂家管，用户自担，怎么瞎吹牛逼都可以对吧？
水哥有话说
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。