万万没想到 马斯克突然宣布了！ 8月2日，埃隆·马斯克硬刚美国佛州法院，宣称要对特斯拉自动驾驶致死案2.43亿美元天价判赔提起上诉！这案子说来扎心：2019年一辆开启Autopilot的Model S车主低头捡手机，结果车子以96公里时速撞死22岁女孩、撞残其男友，陪审团认定特斯拉得背三分之一责任，赔1.29亿补偿性赔偿外加2亿惩罚性赔偿。马斯克却咬死是车主"超速踩油门还分心"的锅，骂判决"阻碍技术进步"。 这场官司一打就是五年。庭审过程中，双方的辩论焦点始终围绕两个核心问题。受害者家属的律师拿出了特斯拉的广告视频和官网宣传文案。 这些材料中，特斯拉多次使用 “自动导航”“无需干预” 等表述，甚至有视频展示车辆在开启 Autopilot 后，驾驶员双手离开方向盘的场景。律师认为，这些内容足以让普通车主误以为车辆可以完全自主驾驶，特斯拉的宣传存在明显误导。 今年 7 月，陪审团经过三周的商讨后作出了裁决。他们认定，在这起事故中，车主因分心驾驶承担主要责任，但特斯拉也要为系统设计缺陷和宣传误导承担三分之一的责任。 基于这个结论，陪审团裁定特斯拉需支付 1.29 亿美元的补偿性赔偿，用于弥补受害者家庭的经济损失、医疗费用和精神损害。另外，考虑到特斯拉的行为存在“明知故犯”的性质，还需支付 2 亿美元的惩罚性赔偿，两项合计 2.43 亿美元。 判决结果公布后，特斯拉股价应声下跌 2.3%。马斯克第一时间在社交媒体上表达了不满。他连发三条推文，指责判决“完全不合理”。他写道，事故的直接原因是车主超速行驶，并且在驾驶过程中长时间分心，这些行为已经严重违反了交通规则和使用协议。 也有专家支持马斯克的上诉理由。他们指出，2 亿美元的惩罚性赔偿已经远超补偿性赔偿的合理倍数，可能违反了美国宪法中关于过度罚款的规定。 此外，Autopilot 系统的局限性在用户手册中有明确说明，车主无视提醒的行为才是悲剧的关键，让企业为用户的违规操作承担高额惩罚，可能会让车企在研发自动驾驶技术时变得过于保守。 监管机构也因此事件采取行动，美国国家公路交通安全管理局在 2021 年就已启动对特斯拉调查，重点关注系统在避免碰撞方面的表现。截至目前，该机构已对超过 30 起相关事故展开深入调查，并多次要求特斯拉修改系统设计，强化对驾驶员注意力的监控。 此次如果马斯克上诉失败，特斯拉不仅要支付巨额赔偿，还可能面临更多类似诉讼。有律师透露，目前已有至少 5 起与 Autopilot 相关的案件在等待此次判决的结果，一旦维持原判，这些案件的原告可能会提出更高的赔偿要求。 对马斯克而言，这场官司的意义不止于金钱。他一直将自动驾驶视为特斯拉未来发展的核心竞争力，甚至多次宣称到 2025 年将实现完全自动驾驶。如果法院最终认定 Autopilot 系统存在设计缺陷，可能会影响消费者对该技术的信任，进而拖累特斯拉的销量和股价。 行业内的其他车企也在密切关注这起案件。福特、通用等公司近年来也在大力推广自动驾驶辅助系统，但在宣传上更为谨慎，大多强调 “辅助” 属性，避免使用可能让用户误解的表述。 受害者家属的律师在判决后发表声明称，他们并不反对自动驾驶技术的发展，只是希望企业能在追求技术进步的同时，把安全放在首位。 目前，特斯拉的上诉材料已经提交给佛罗里达州联邦上诉法院。法院尚未确定具体的庭审时间，但这场围绕自动驾驶责任的拉锯战，显然才刚刚进入新的阶段。 无论最终结果如何，它都将成为自动驾驶发展史上的一个重要案例，为技术创新、法律界定和社会责任的平衡提供新的参考。 参考信息源：
