从上半年头部车企财报能看出两个基本事实:
一是卖车可能还不如卖电池。比亚迪(155.1亿元)、吉利(92.9亿元)、长城(63.4亿元)三家“最赚钱”的民营车企上半年利润之和(合计约311.4亿元),与宁德时代利润(304.9亿元)相当。
二是国内车企还是增收不增利。国内七大车企的总利润,目前只能追上丰田(730亿元)的一半。
从上半年头部车企财报能看出两个基本事实:
一是卖车可能还不如卖电池。比亚迪(155.1亿元)、吉利(92.9亿元)、长城(63.4亿元)三家“最赚钱”的民营车企上半年利润之和(合计约311.4亿元),与宁德时代利润(304.9亿元)相当。
二是国内车企还是增收不增利。国内七大车企的总利润,目前只能追上丰田(730亿元)的一半。
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宁德时代研发100亿比亚迪研发300亿,如果比亚迪研发100亿,那么它有355亿利润!