这次问界M7小订阶段的成功，就是教科书式的怎么“站着把钱挣了”正常的产品力和定价

这次问界M7小订阶段的成功，就是教科书式的怎么“站着把钱挣了”

正常的产品力和定价的关系，品牌一般会采用“低价低配”，“高价高配”的策略，获得正常利润的平衡。在极端情况下，比如品牌建立初期，品牌间抢占市场（内卷），品牌会在某段时间使用高配低价来获取订单。

消费者对于商品的需求任何时候都是希望物超所值。品牌满足消费者的需求，可以用降价提高商品的性价比，也可以不降价，提高商品的价值，同样可以满足消费者。问界M7这次采用的策略是后者。

这次有些人吐槽的无非两件事，要么觉得配置合适，价格贵了，那么只能说每个人对技术价值的理解和认可度不同，市场经济，买自由，卖同样也自由。第二种是觉得配置标配太高，自己的预算就这些，没有做低配的SKU供自己选择。这种站在双方的角度都可以理解，消费者想买一台好车，但车企这边处于产能受限的情况，把产能留给配置更高的SKU无可厚非。

按照某些人的说法，如果M7降低2-3万，也许会更爆，但产能假如只有十万，溢出的订单毫无价值，反而对问界来说，损失了几个亿的收益，谁来负责呢？这次的操盘让赛力斯少损失了这些，这何尝不是华为赋能的一种体现？

买车希望价格低有错吗？没有错，但遵循市场规律，供需关系才是定价的根本，如果定价没有根据你的意愿降低，那就说明你并没有站在主流的这一边，否则厂家的订单会惨不忍睹。

现在能做到通过技术提升产品价值的品牌并不多，鸿蒙智行算一个，如果自主品牌都只能靠降价迎合消费者，那么谁还会去花心思去搞什么研发技术呢？不合适可以不买，但是不要否定它应有的价值[并不简单]问界m7鸿蒙智行