女老师骑着小电动车，在城区一条不算窄的路上正常直行，旁边一辆渣土车同向行驶，快到路口时突然右拐。大车天生自带“看不见”buff，右前方正好是司机视线的黑洞区，老师连人带车被卷进车底，车轮直接从她上身碾过，现场画面惨不忍睹。目击者说，电动车几乎被压成纸片，头盔碎了一地，救护车赶到时人已经没了。 电动车在非机动车道乖乖排队，没闯红灯，没超速；渣土车右转时没减速，更没打灯，妥妥的“莽撞操作”。依据交规，转弯车必须让直行车，渣土车不仅没让，还把直行车压了，全责一点跑不掉。有人替司机喊冤：“他真没看见啊！”可法律不认“没看见”，只认“应该看见”。你开的是十几吨的大铁兽，方向盘一抖就能要命，当然得比普通车多长十只眼，否则就别上路。 再说说渣土车本身的“前科”。一查，这辆车半年里居然有五次违章，闯红灯、超速、撒漏，样样俱全，简直把马路当自己家客厅。司机本人也不是小白，此前就有过“未按导向行驶”的记录，属于“老油条”。公司管理更是离谱，GPS报警器坏了俩月没修，疲劳驾驶没人问，车一出门就是移动炸弹。这回全责认定，等于把“锅”结结实实扣在司机和车队头上：谁让你们平时糊弄，终于糊弄出人命。 事故责任认定只是第一步，后面还有民事赔偿和刑事立案。按惯例，交通肇事致人死亡负全责，已经构成刑事犯罪，驾照吊销、进去蹲几年是跑不了的。赔偿方面，保险先掏，公司再掏，窟窿太大司机背不动，车队也得跟着填。 说实话，如果只靠一张认定书，马路依旧危险。渣土车行业“多拉快跑”的臭毛病不是一天两天，运费按趟算，红灯按喇叭算，司机为了多赚两百块，恨不得把油门踩进油箱。根治得靠“组合拳”：第一，给右转大车装雷达、摄像头，把盲区亮出来；第二，发现违章就重罚，扣车扣分再罚公司，一次就让他肉疼半年；第三，电动车道必须硬隔离，用栏杆把“铁兽”和“肉包铁”彻底分开，让司机想压也压不到。 给电动车骑士提个醒：绿灯再亮，也先瞄一眼旁边的大车，别把自己性命寄托在别人的刹车上。老师这次没犯错，可生命没有“复活卡”，我们普通人只能多等三秒，远离右转道，保命比面子重要。 全责认定只是还她一个说法，却换不回她的明天。是啊，一纸判决可以让司机坐牢、可以让公司赔钱，却没法让讲台再次响起她的声音。我们能做的，就是让每一次“全责”都成为警钟，吵一点、疼一点，才能逼着大车减速、逼着管理升级、逼着马路不再吃人。希望下次上热搜的，不再是“谁被压”，而是“谁被救”。来源：潇湘晨报