名满华夏 3 2026-04-11 10:53 固态电池还需要解决量产造价问题，快充问题。目前而言，磷酸铁锂仍是最佳方案，是新能源的极致推广者。新能源车辆的快速普及，极致的混动续航，上千公里的纯电续航与超级快充，甚至性能车型的强劲输出。情绪稳定，材料来源稳定可控，价廉物美的磷酸铁锂功不可没，当立首功，堪称新能源助推器与催化剂。 看透一切 回复 04-22 21:33 磷酸铁锂物美价廉？那同款车用了磷酸铁锂电池不是应该比用三元锂的便宜五万八万？可现实价格一样！既然不便宜，能量密度比三元锂小！重量比三元锂重！压差不稳定，各单体一致性最差！全是缺点毫无优点！为啥能卖这么好？因为不懂行的相信了比亚迪的宣传！磷酸铁锂唯一优点是便宜，但这便宜没让给消费者，给车企吃了。 名满华夏 回复 看透一切 04-22 22:52 阁下不会认为，仰望U9X与星愿的磷酸铁锂，是完全一致吧？
名满华夏 2 2026-04-11 10:53 大巴车，豪华游艇，大储能，武器千篇一律，司空见惯，见怪不怪磷酸铁锂。无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论性能车强劲输出，充放电倍率，市场占有率，提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。生命只有一次。 旅行比熊 回复 05-12 13:42 大巴大储能有法规不让用三元锂，要不然早用上了没准都爆出连载新闻了 名满华夏 回复 旅行比熊 05-12 13:48 着火概率与爆燃温度，程度不一样。磷酸铁锂着火点500℃，高于常见塑料，木材着火点。相反，三元锂着火点200℃（暴露状态下），是大部分常见纸张的着火点范围。公共领域大巴车涉及多人安全，一票否决。三元锂电池无法通过《GB 38032-2020 电动客车安全要求》的热失控测试，在过热条件下易自燃或爆炸。
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