中国航线红利消失，日本想了个办法报复，还同一天生效，有用吗？

中方一项新规出台，日本航司犹如泰山压顶，以后再不能蹭空域，每年要多掏数十亿过境费。而高市政府好像是被这一记重拳打昏了头，慌不迭地想了个办法报复，也出台一项新规，还专门和中方新规同一天生效。

据日本共同社报道，日前的日本内阁正式通过一项政令，将外国人签证手续费提高至原来的5倍。日方解释说是“应对通胀和运营成本上升”，没针对任何人，但单次签证从一百多块人民币直接跳到六百多，这通胀得有多离谱？同期日本国内消费价格指数涨幅不到10%，签证费翻了五倍，你说没有“夹带私货”，谁信？

先看中方这一拳砸得多重。

2025年12月27日，第十四届全国人大常委会第十九次会议表决通过新修订的《中华人民共和国民用航空法》，自2026年7月1日起施行。新法全文16章262条，核心就是对外国民用航空器进入中国领空实施严格审批和收费。外国飞机再也不能像过去那样简单报备就飞过去，必须提前申请、逐次审批，并按标准缴纳过境费。

这条新规对谁的冲击最大？日本。

日本航空和全日空两大巨头，飞往欧洲的航班中约85%长期依赖中国领空作为最短航线。自2022年俄乌冲突后，日本跟随西方制裁俄罗斯，主动避开西伯利亚航路，中国空域就成了日本航司维持欧亚航班的唯一“生命线”。以东京到伦敦为例，经中国内陆空域比绕行中东或北美缩短约2800公里，单程节省3小时以上。仅燃油成本一趟就能省2到4万美元。

日本单家航司每周运营的跨欧亚航班约22班，靠着不收取过境费，每年可节省约70亿人民币的成本。这几乎相当于日本欧洲航线核心利润的大头。

现在这条路断了。

新规实施后，日方航司要么支付高额过境费，要么被迫绕行。绕行的话，每趟航班全运营成本增加8到15万美元。全日空已预警净利润可能下滑43%。业内估算，一次典型过境费在数万美元级别，乘以日本航司每年数万架次航班，累计增幅可达数十亿人民币。

消息一出，日本航空业直接炸锅。两大巨头的高管连夜取消假期，召开紧急会议研究对策。从2026年初起，日本航司已经开始悄悄上调欧洲航线票价，部分航班涨幅达30%。但这点涨幅根本填不上窟窿。

日本急了。

6月19日，日本内阁会议正式敲定，7月1日起将访日外国人签证手续费提高至原来的5倍。单次有效签证费用从约3000日元（约合人民币126元）上调至15000日元（约合人民币630元）。多次签证从约6000日元上调至30000日元。这是自1978年以来日本首次上调签证费。

日本外相茂木敏充的解释是“应对物价上涨和汇率变动”。他还说“不认为这一措施会立即对入境旅游产生影响”。

这话你自己信吗？

同期日本国内消费价格指数涨幅不到10%。签证费翻了五倍。日本签证费在G7国家中确实偏低，美国签证费约185美元，英国约177美元。可问题在于——你早不涨晚不涨，偏偏在中方领空新规7月1日生效的同一天涨。你说这是巧合？

更扎心的是，谁受影响最大？

中国大陆游客。由于发达国家以及中国港澳台地区与日本互免签证，这次涨价影响最大的就是中国大陆游客群体。中国赴日人数已经连降6个月。签证费再涨五倍，单次630元，一家三口去趟日本光签证费就小两千。

这不是报复是什么？可这报复有用吗？

中国游客去不了日本，损失的到底是谁？日本观光厅的数据显示，中国游客一直是日本入境旅游的最大客源。签证费涨五倍，直接把最大客源往外推。同期日本还在上调离境税、提高住宿税。一套组合拳打下来，日本旅游的性价比正在被自己亲手削弱。

而中方的领空新规，不过是把对等原则落到实处。欧美国家对本国领空早已实施严格审批和收费，日本却享受了多年“特殊待遇”。过去几十年“免费蹭空域”的时代，一去不复返。新规并非针对特定国家，而是对所有外航一视同仁。

日本一边享受着中国空域带来的巨额成本优势，一边在涉台等问题上屡屡挑衅。这种“吃着饭砸锅”的操作，能持续几十年已经是奇迹。如今中国依法收回本该属于自己的一切，日本拿签证费来“报复”，除了让自己的旅游业跟着遭殃，还能改变什么？

天上没有白飞的路。地上也没有白签的证。日本这次算盘打得响，可账本翻开一看——亏的是谁，明摆着。