2023年深秋，印度东部港口。巨型吊车轰鸣着，把几百吨重的热轧机主体硬生生从地基上拔起，一点点悬空，塞进远洋货轮的肚子。
底下的印度码头工人盯着这堆铁家伙直撇嘴。这套设备运转了七年，账面残值只剩2000万人民币左右。可光是把它大卸八块、打包装船、再运回中国的运费，就远远超过了这2000万。
没人觉得这笔账划算。但现场的中国企业负责人一言不发，死死盯着起重机的钢索，连讨价还价的环节都省了，只催着赶紧开船。
为什么要走？因为这厂子，实在没法干了。
查税的单子一摞接一摞。环保整改要求天天变。核心技术人员的签证死活批不下来。最绝的是，真金白银买来的原材料，硬生生被卡在海关，扔在露天仓库里长草。
到了2022年，当地出台新规发补贴，明晃晃地把中资企业划出了名单。
开工率直接掉到四成以下。厂子大门一开，每个月光是养人、交费、应付检查，就是在往水里倒钱。
企业管理层坐在开不出工的厂房里，看着积了一层薄灰的流水线，把未来三年要应付各种突发检查、人员开销和政策变脸的钱在草稿纸上加在一起，最后重重地把笔往桌上一拍——宁可现在掏空腰包当一次冤大头，砸天价运费把机器大卸八块扛回家，也绝不能把真金白银继续填进这个随时被人掀桌子的无底洞。
货轮开足马力，迎着咸腥的海风驶回东方。
几周后，这批设备在山东的一家生产基地重新落地。
插上电，招来人。电费便宜一大截，港口出货快得像流水，车间里的工人拿起工具就能让机器转得飞起，再也不用天天为了罚单和签证提心吊胆。
不到半年时间，这条漂洋过海的旧产线，产能直接拉满。轧出来的钢材，一车接一车地拉去了国内的基建工地和汽车厂。
事实证明，别人地盘上的锅碗瓢盆看着再香，人家一翻脸，你连拿筷子的资格都没有。这笔比机器还贵的运费，买的根本不是一堆铁疙瘩，而是一个能踏踏实实活下去的选择权。
宁可倒贴天价运费也要果断走人，你觉得这家企业，到底是亏了，还是赚了？