台湾欢呼，中国飞机来了！ 就在昨天（7月4日），中国官方报道了大陆的航空公司已经开始接连恢复了两岸的直飞航线，并且，动作一出来，航班的旅客已经是早早爆满，甚至都已经预约到了数个月之后，这足以表明，两岸人民关系的紧密不分。接下来，会有越来越多的航班开始通航！

7月1日，成都往返台中复航，东方航空执飞，每周三和周日两班，单程约3小时半。消息放出3天，1日、5日、8日的座位全满，台中赴川旅行团直接排到12月底。

7月4日，宁波往返高雄复航，春秋航空空客A320执飞，每周二、周六各一班，时隔6年重启，单程约2小时。预售一开就火，很多人干脆一次性把返程也锁了。

再过一阵，7月23日，青岛往返台中也要回来，山东航空计划每周四一班。华北、华东、西南三块人口大盘，和台湾中南部连了起来，这条线是直连人群的线。

往昔折腾之苦，记忆犹新。彼时需绕经香港、澳门，拖着行李辗转转机，一趟行程竟需五六个小时，漫漫时光，尽是奔波劳顿。如今，两时多便可抵达高雄，三时不止能到台中。清晨于高雄细品卤肉饭之香，入夜在宁波尽享海鲜之鲜。如此行程节奏，仿若省内短途游，惬意至极。

想知晓不想转机之人是否众多？瞧瞧这一轮预约情况便一目了然。短短数语，预约数据已悄然透露大众心意。有人欲赴对岸探亲，以叙亲情之暖；有人拟往彼处谈商，以求财利之兴；更有人只望至对岸，品一碗牛肉面之香。此等质朴念想，皆已被长久禁锢。

这几年隔着一条海峡过年的人不少，视频里看得到，抱不着，心酸吗。现在机票拿到手，几个月后能围坐一桌，那种踏实感，不经历真说不清。于航空公司而言，航线宛如精密规划的运力棋局，是资源调配的关键所在；而在寻常百姓心中，它恰似一条温暖的纽带，是通往家的温馨归途。更重要的是，台中和高雄的航点补上了，绕开台北，台湾中南部的老人孩子也有更方便的直达选择。

岛内的民宿、旅行社电话被打爆，预订和对接忙到飞起。有人问这是不是旅游热，其实更多是人和人的往来，一旦通了路，情感和生意都会动起来。

这波变化背后有铺垫。5月20日，大陆方面明确推动这三条线复航，同时喊话台方尽快恢复更多大陆城市直飞，乌鲁木齐、西安、哈尔滨都在名单上，还提出取消不合理限制，让航司按市场走。
市场到底有多热，数字摆着。2025年两岸空中往来旅客超过578万人次，2026年一季度旅客量同比两位数增长，平均上座率超过80，运力一加就满，这不是概念，是实打实的需求。

对比过去的高峰也有参照。2020年前，两岸直飞覆盖了61个大陆航点，每周890班，后来大幅缩减，很多人被迫绕道。此次回溯弥补进度，众人皆翘首以盼，催促着能尽快恢复至往昔水准，急切之情溢于言表。

有人担心复航是不是只顾台北，答案很清楚。宁波与高雄通航，成都、青岛分别与台中连线。此番布局意在为台湾中南部发展补短板，让长三角、成渝圈、环渤海地区的台商及家庭来往行程能有效节省时间。

具体到时间成本，宁波到高雄2小时左右，成都到台中3小时半左右。以前上海起飞，中午才能落到台北，现在直飞一落地就能办事，这差的不是一两个小时，是效率和心情。别忘了机票的节奏，成都台中前三班直接售罄，宁波高雄预售火到超出预期，青岛台中的订票已经压上来了。航班越稳，人就越敢订，行程就越敢排到年底。

有人会问，这么热会退吗。看数据，看电话量，看民意，退不回去了。被证明的一个常识是，政治口水挡不住找饭吃、找亲人的路。有些人这几年一直在岛内制造对立，口号喊得响，真到了开放窗口，机票立刻秒光，这是不是打脸不用多说。追根究底，真正的关键并非在于谁言辞滔滔、话语繁多，而在于谁能切实地提供便利，为事情的推进创造有利条件。

从企业到小店，都在等人流回来。台中赴川的旅行团提前排满，四川的景区和商户要迎一波，台湾中南部的民宿和餐馆也盼着大陆游客多住几晚，这才是看得见的收益。

更需留意的是，航空公司的举措仅仅是个开端。后续或许还有更多动作与变化值得我们去关注和探究。航点恢复一条，人心就近一寸，等更多城市衔接起来，台商往返和两岸家庭的日常，就会从赶场变成通勤。

要不要把航点网络织回当年的规模，答案不难。只要限制松一点，航司按市场走一步，客座率和复购率会给出反馈，这套逻辑在民航业从来奏效。

你也许会问，接下来哪里会更热。长三角和成渝的出行势头会先走出来，接着是环渤海，台中高雄接驳到位后，台北的枢纽功能也会被分担，岛内出发更均衡。

当然，还有很多家庭在等更多城市直飞，比如从西北、东北起飞。乌鲁木齐、西安、哈尔滨在名单上不只是象征，能不能快点落地，大家都在盯着。

信源： 高雄往返宁波等两岸直飞航线陆续复航——红星新闻