1949年，台湾飞行员江富考驾驶C-47运输机向大陆投诚，不料，他刚启动滑行，却发现飞机转不了方向，塔台察觉急切查问：干什么？情况十分危急！
 
1949年新中国刚成立，国民党败退台湾，不少空军官兵看清当局腐败，一心想回到大陆，江富考是国民党空军第十大队上尉飞行员，早几年在上海接触过地下党员，看清时局后，打定主意找机会驾机投诚。
 
在嘉义机场，他和机械师周震南、机械兵石健儒、陈尚明私下搭伴，四人反复商量起义计划，并借着日常维护，悄悄给248号C-47运输机加满燃油，静静等待合适时机。
 
10月16日傍晚，蒋介石结束菲律宾访问，专机落地嘉义机场，全场官兵、安保全都围过去迎接，停机坪这边守备变得松散，四人抓住这个千载难逢的空档，快步登上运输机，立刻启动发动机准备滑行。
 
刚滑出停机位，意外突然发生，飞机尾轮操纵失灵，不管怎么操作，机身都转不了弯，根本没法驶入起飞跑道。
 
此时，塔台值班人员也发现了这架飞机不对劲，反复通过通讯设备追问，连续喊：干什么？你们在做什么？声音一次比一次急促。
 
江富考强迫自己稳住心神，对着话筒回复只是例行试机，暂时搪塞住塔台，给自己争取操作时间，一旁的三名战友手心全是冷汗，停机就是坐以待毙，强行操作又极易失控出事，但没有一个人提出放弃。
 
生死关头，江富考凭着多年飞行经验想出险招，他一把推满油门，一边反复踩松刹车，一边用力抬高机头，让飞机尾部脱离地面，借着发动机巨大推力一点点调整机身方向，折腾许久，飞机终于顺利转进主跑道。
 
不等塔台再次问话，江富考直接全速滑行升空，同时关掉机身全部灯光，贴着海面低空飞行，机场地面人员反应过来时，飞机已经冲出机场上空。
 
国民党指挥室立刻派出战斗机升空拦截，四人全程压低高度，借着夜色掩护躲避搜寻，一路不敢拉高航线，飞行途中他们缺少完整航线地图，又担心油料不够支撑飞到北方，商量之后决定改道南京降落。
 
夜里23点40分，飞机飞到南京明故宫机场上空，地面守军分不清来机身份，朝着空中打出警示炮火，江富考只能低空来回盘旋，示意自己是起义人员。
 
地面工作人员观察许久，看懂了他们的意图，立刻开出两辆汽车，打开车灯在跑道两侧引路，借着灯光指引，这架历经惊险的C-47平稳落地，四人平安踏上大陆土地。
 
第二天为躲避国民党军机报复轰炸，机组连夜转场飞往济南，后续四人全部加入人民空军，投身航空建设工作。
 
当年一同策划行动的四个人，全都平安脱险，没有一人受伤，完整保留运输机归来，成了两岸起义史上一段惊心动魄的往事，这么多年过去，再回看这次起义，不少人都感慨四人胆量过人，关键时刻沉着冷静，才抓住机会成功回归。
 
有人说当年要是晚几分钟、或是飞机故障无法解决，四个人根本没有活路，也有人觉得是心里向往光明，才能在极度危险的局面下稳住心态，顺利完成起义，放在当时的环境里，敢做出这种选择，要背负常人难以想象的风险。
 
官方信源：湖南省文史研究馆