本周末的比利时大奖赛，迈凯伦将迎来一次关键的技术升级。车队确认，两位车手将在斯帕首次启用梅赛德斯最新版本的M17动力单元，并在周五练习赛中测试一款全新设计的尾翼。
迈凯伦本赛季多次受困于动力单元可靠性问题，中国大奖赛因电池组故障导致双车无法起步，诺里斯也在摩纳哥因电池问题退赛。这些故障让迈凯伦在零部件里程积累上落后于其他梅赛德斯客户车队。梅赛德斯厂队在奥地利率先换上了更新版的M17引擎，改善了电池可靠性，威廉姆斯和Alpine也在英国站跟进。迈凯伦选择在比利时才引入新引擎，一方面是为了尽可能延长旧零件的使用寿命，避免下半赛季因超额更换被罚退，另一方面也是看中了斯帕的高速特性——全新动力单元在长直道上的优势更容易转化为圈速。
这也是诺里斯和皮亚斯特里本赛季使用的第三套动力单元，每位车手赛季可免罚更换四套。从历史来看，在斯帕使用新动力单元往往能带来明显收益，维斯塔潘2022和2023年都在罚退后一路追至夺冠。
除了新引擎，迈凯伦还将在周五测试一款全新尾翼。车队曾在红牛环带来过自家版本的旋转式尾翼，但因液压问题未能投入使用。这次的新尾翼是另一种设计，属于赛车研发计划中既定的一环。车队应用工程技术总监霍尔德伊表示，通过大量模拟工作，他们已提前应对斯帕在能量管理上的挑战，对新车性能提升有一定信心。但英国人并不乐观，他指出迈凯伦在银石经历了相当困难的周末，即便有新部件，他们也不预期竞争力会出现明显改变。斯帕缺乏能量回收机会，预计比赛中会出现大量动力截断，对赛车和车手都是考验。
有趣的是，迈凯伦对周末可能的雨战持开放态度，视其为收集赛车湿地表现数据的机会。根据赛前导览，车队还将在下个月的匈牙利大奖赛推出另一套大规模更新——在真正的变革到来之前，斯帕或许只是一次过渡。【来自懂车帝车友圈】