俄罗斯按秘密图纸修复唯一幸存下来的"暴风雪"号航天飞机

为修复这架传奇航天飞机专门建造了一座独立展馆，现已对外开放参观

2026年7月23日，俄罗斯56.ru网站报道：俄罗斯已启动对传奇航天飞机"暴风雪"号的大规模修复工作。修复人员正在几乎是逐厘米地为其表面贴上微小的隔热瓦——根据苏联独特的构想，这些隔热瓦本应保护飞行器免受高温和辐射的影响。目前，一家大型博物馆综合体的专家们正在对这架祖国航天史上第一架多次使用的轨道航天飞机进行修复。他们为何以及如何让"暴风雪"号恢复原貌——我们的同事从E1.RU发来了报道。

🔹"暴风雪"号的命运

正式来说，这架停放在叶卡捷琳堡附近上佩什马市博物馆的航天飞机，被称为2.01号产品"贝加尔"号。它本应成为多用途运输航天系统的第三架载人飞船。

它是在苏联"能源—暴风雪"号航天计划框架内开始组装的，这是该国历史上规模最大的太空项目。遗憾的是，与许多其他重要计划一样，该项目因资金不足于1993年被迫中止。当时，这架航天飞机的完工率约为50%——距离原定于1994年的飞行已近在咫尺。

这架航天飞机最初用于执行一系列国防任务：将各种航天器送入地球轨道并对其进行维护。例如，为在轨道上组装大型设施和星际综合体运送模块和人员；将故障或退役的卫星送回地球等等。

该计划的首架飞行器——著名的"暴风雪"号（1.01号产品），于1988年11月15日完成了其唯一一次飞行，并在2002年因展厅屋顶坍塌而完全被毁。第二架可飞行样机——"暴风雨"号（1.02号产品）未参与飞行，被存放在拜科努尔航天发射场。第三架航天飞机"贝加尔"号自2024年8月5日起成为博物馆展品。目前，这是俄罗斯唯一幸存的"暴风雪"系列样机。

"暴风雪"是整个苏联航天计划的统称，现已成所有此类航天飞机的代名词。目前正在修复的这架航天飞机（2.01号产品）本应被命名为"贝加尔"号，但由于项目终止，既未完工，也未在机身上更名。

🔹像搭积木一样组装

当这架航天飞机被运抵乌拉尔时，状况极其糟糕——零件缺失，机身局部凹陷，有些地方甚至长满了苔藓和铁锈。博物馆专家们一步步清理"暴风雪"号，并安装了缺失的部件。

"最初，这架航天飞机是以类似成套零件的形式接收的。它处于分解状态：机翼是单独的，机械部件、垂尾——全是分开的。现在它的外观已几乎完全符合最初的设计。只剩下固定一些小的外部部件，比如机头发动机喷口和尾部发动机喷口。"博物馆综合体修复首席专家亚历山大·斯特罗戈诺夫指出。

修复人员不仅要处理自然破损，还要清除15年前那次改造的痕迹。当时，为了让航天飞机参加2011年在茹科夫斯基举行的莫斯科国际航展，有人试图对其修整。当时用胶合板制作了备件，用滚筒给机身刷了漆——博物馆清除了所有这些"改装"，以便参观者能看到工程师最初设想的"暴风雪"号。

博物馆在修复工作中利用了所有可获取的信息：档案照片、视频资料、苏联科学家的回忆，以及保留下来的图纸。

亚历山大·斯特罗戈诺夫解释说：图纸这玩意儿很复杂：一半是保密的，另一半本来可能已经解密，但由于官僚作风仍未解密。有些资料是当年在"闪电"科研生产联合体参与'能源—暴风雪'项目的人提供给我们的，有些则不得不靠我们自己研发。

一年半的时间里，专家们修复了主要结构部件，恢复了部件的可动性：升降副翼和减速板已安装到位。现在，减速板由电驱动装置操控，舵面则能借助液压系统进行升降。虽然不打算送这架飞机去太空，但计划利用它进行壮观的演示表演。

修复工作中最复杂的阶段之一是组装原始起落架。安装后发现缺少一半的传力杆，只得重新制造。此后，开始复原热防护层，为此聘请了专业的航空技术装备修复人员。

🔹高空作业"贝加尔"号的蒙皮在数十年的闲置中部分破损——微小的陶瓷隔热瓦脱落了，保留下来的也有部分破损。为了复原涂层，修复人员首先从各个角度对航天飞机进行了拍摄，然后进行了扫描，得到了精确的三维模型。他们依据此模型制造了缺失的隔热瓦——并考虑了航天飞机的多处弧度。

"关于这架展品的每一项任务都是独一无二的，此前从未有人完成过，所有东西我们都不得不从零开始制造：设计、扫描。实际上，我们如今正在重复苏联的道路，只是我们没有当年为'暴风雪'号生产零部件的300家企业。我们只有一家博物馆和一家修复公司。"亚历山大·斯特罗戈诺夫说。

"暴风雪"号的热防护层由39000块独一无二的隔热瓦组成，这些隔热瓦由超纯石英纤维制成。对于最热的区域（机头和机翼前缘），则使用了基于碳纤维布和碳化硅的复合材料"Gravimol"。这些隔热瓦部分保留了下来，缺失的则用现代复合材料制造——从外观上很难将新品与原品区分开，除非通过触感和声音。

有趣的是，在"暴风雪"号上几乎找不到两块相同的隔热瓦——每块都有自己独特的几何形状。为了在安装时不搞混，所有新隔热瓦都进行了编号，并严格按照布局图进行粘贴。

"那里没有一毫米都不差的两块隔热瓦。它们要么宽度相同但尺寸完全不同，要么在不同平面上还有弯曲。因此，即使将同一块隔热瓦旋转一个方向，整个排列顺序就会错乱，什么都将无法归位。"修复人员雷纳特·加比托夫解释说。

蒙皮粘贴工作从最复杂的部件——垂尾开始，垂尾有五层楼高，修复人员不得不整天在脚手架上爬上爬下。他们一个月内粘贴了约2000块隔热瓦。

垂尾修复完成后，将对航天飞机左侧机身的涂层进行复原。左侧将恢复为"暴风雪"号本应进入轨道时的样子。而右侧则不会动——决定几乎不做任何改动地保留下来，以便参观者能看到这架航天飞机在苏联解体后历经多次改装的使用痕迹，毕竟这也是其历史的重要组成部分。

这架"暴风雪"号从未见过太空，却走遍了半个俄罗斯。它是从卡卢加州梅登市运往乌拉尔的。运输耗时一个月，部分路程走的是水路，还有部分路程走公路，途中为了这架航天飞机，需要疏散对向车辆、拆除路标、抬高电线：运输这样的超大件货物非常困难。

为"暴风雪"号建造了一座独立的展馆。馆内展览旨在展示太空探索史、世界上首次无人驾驶飞行，以及苏联科技的一项宏伟计划——"能源—暴风雪"号多用途运输航天系统。

展览中心开放时间为周二至周日，成人票价为700卢布。