湖北武汉，一男子订了一张六点四十三分的高铁票，在六点十一分叫了辆网约车，六点半赶到汉口站被进站口。谁知，车门还没摸到，先看见一块告示牌：“北广场7点开门，请绕去南广场。”

男子愣在原地，又打开手机地图一查，去南广场步行要1.2公里，十八分钟，车是积分换的票，不能退也不能改签，直接作废了。

他后来翻出早年纸质车票，发现上面还专门标注过进站口信息，可现在的12306App里，根本找不到任何关于“这个门几点开”的提示。他越想越觉得不对劲，决定把汉口站告上法院，要求赔偿。案件已立案，8月21日开庭。

这场争议的关键，在汉口站南北广场不同的运行方式里。汉口站北广场工程于2020年7月启动，范围从北站房延伸至常青一路，东西连接银墩街和新湾四路，总用地约4.8万平方米。

规划采用一核两区布局，北站房组织旅客集散，周边设置人流区和交通接驳区，主要服务东西湖、黄陂、新洲及汉口北部方向旅客，并分担南广场交通压力。

北广场投入使用后，服务条件仍在完善。武汉市政府公开回复显示，2025年7月，北广场主要从西侧进站，开放时间为7时至19时，因站外工程尚未全部完成，当时没有开启出站口。

北广场虽然属于汉口站，却不能直接套用南广场的进站习惯，旅客能否在出发前查到差别，成为争议所在。

这件事也涉及车票载体的变化。2017年12月20日，铁路部门推出铁路畅行常旅客会员服务，积分达到条件后可以兑换指定车次。

2020年4月，内地高铁和城际铁路实现电子客票全覆盖，同年6月20日，电子客票推广到全国1300多个普速车站。

刷身份证进站省去了取票环节，纸票退出后，原来印在票面上的辅助提示，则要由12306订单、短信和车站标识承接。

李先生使用的正是积分兑换票。12306公开规则显示，积分票可办理一次改签，但不办理普通退票，部分改签还要核收积分。

李先生6时30分才在北口看到营业时间，距6时43分发车已经很近，步行到南广场需要18分钟。李先生认为，手机页面既能显示车次、座位和检票信息，也应把多广场车站的进站时段放在明显位置。

类似疑问并非第一次出现。2024年5月16日，一名旅客通过武汉市政府平台反映，汉口站北广场营业时间不容易提前获知。

中国铁路武汉局集团有限公司次日回复，入口设有7时至19时的标识，并建议关注12306App公告。现场有标识，手机端是否足够清楚，两个渠道能否有效衔接，后来成了李先生诉讼中的重要争点。

2026年5月15日，武汉市交通运输局发布汉口站服务升级消息，站内安检门由6个增至12个，自助服务区、出站通道和重点旅客帮扶也得到优化。通行效率不断提高，李先生更关心站外入口提示能否同步完善。

5月22日，李先生提交建议，希望12306增加多广场车站进站时段提示，并通过广播和媒体发布规则。

6月12日，铁路客服表示建议已采纳，将加强广播、标识和媒体宣传，但没有明确App功能更新时间。7月27日，李先生收到武汉铁路运输法院通知，案件安排在8月21日开庭。

《铁路旅客运输规程》第八条要求铁路运输企业公布车站运营时间和停止检票时间。李先生是否预留了足够时间，汉口站现场告示是否已经完成合理告知，数字平台是否还应提供更早提示，都需要结合证据判断。

法院需要在庭审中查明的是，旅客抵达门口才看见的开放时间，是否已经属于及时获得的信息。

信源：大风新闻