1972年，尼克松访华期间想游览长城，结果前一天晚上忽然遭遇大雪，周总理下死命令要解决问题，我方想了一个“笨办法”，竟然一夜间让80公里路再无积雪！

1972年2月，尼克松来到北京，这是中美两国隔了二十多年之后，第一次最高级别面对面接触，全世界眼睛都盯着这次访问。

按照事先定好的日程，2月24日上午，尼克松一行人要去八达岭长城参观，尼克松本人很早就盼着登长城，在他心里，不来长城，就不算真正来过中国。

所有会谈、宴会、参观的时间全部排得满满当当，一环扣一环，改动一处，后面整套安排都要跟着乱套。

2月23日晚上，周总理陪着尼克松在首都体育馆看体育表演，外头忽然下起大雪，雪越下越大，等到晚会结束，城外已经积起厚厚的一层雪。

从钓鱼台国宾馆到八达岭长城，全程八十多公里，大半都是山区盘山路，山路一结冰，汽车很容易打滑出事，安全风险非常大。

这就是当时摆在大家面前的难题，有人提出，干脆把长城行程取消，或者往后推迟，可气象台反馈，往后几天天气会更差，尼克松26日就要离开北京前往杭州，往后根本挤不出空余时间。

一旦取消登长城，不光尼克松会失望，国际上还会有各种各样猜测，很容易给这次破冰访问蒙上阴影。

放到普通外事活动，遇上这种恶劣天气，改行程完全说得过去，但这次不一样，它不单单是一次游玩，背后连着两个大国缓和关系的大局，小事处理不好，外交上就会出大麻烦。

晚会结束之后，时间已经很晚，周总理没有同意取消行程，当场拍板，第二天行程照常进行，无论如何要把道路问题解决好，他立刻安排工作人员连夜开车，去八达岭沿线实地查看路况。

夜里勘察的车队开到南口往八达岭的山路上，积雪比想象的还要厚，下山的时候，因为路面太滑，一辆车刹车失灵，直接撞上前面的车子，发生追尾事故。

现场人员亲眼见到这种危险，更加明白，如果不处理积雪，第二天车队上路，极有可能发生车祸。

勘察人员连夜赶回北京，向周总理如实汇报现场情况，经过总理批准，定下一套很实在的“笨办法”：动员驻京部队、北京市民分段包干清理道路；同时调出几十台洒水车，在路上喷洒盐水，防止路面结冰。

不光公路要清干净，长城台阶上面的积雪也要全部扫掉，保障尼克松一行人登城走路安全。

那个年代，大型除雪机器很少，八十多公里长的道路，主要就靠人拿着铁锹、扫帚，一铲一铲扫雪除冰，几十万军民接到通知之后，深夜走上公路，分段负责自己的路段。

雪还在不停往下落，扫完一遍，新雪又落下来，不少地段要反复清扫好几遍，一干就是整整一夜。

现在回头看，这个办法技术含量并不高，全靠人力硬干，可在当时，这是最靠谱可行的方案，没有什么神奇设备，靠的就是人多、纪律强，分工明确，大家连夜咬牙干活，把一件几乎很难完成的任务扛了下来。

2月24日清晨，工作人员专门开红旗轿车完整跑了一遍整条路线，确认整条八十多公里公路路面冰雪全部清理完毕，才通知车队出发，两边田野、山坡依旧铺满白茫茫大雪，唯独行车的路面干干净净，黑白对比特别明显。

尼克松的车队驶出钓鱼台，看到眼前景象，美方随行记者、安保人员全都十分吃惊，他们清楚头天夜里大雪下得很大，很难想象一夜之间能处理完这么长一段山路的积雪。

车队一路平安开到八达岭，尼克松顺利登上长城烽火台，站在城墙上，他感慨，只有伟大的民族，才修得出这样伟大的长城，这件事，后来也写进尼克松的回忆录里，他感叹，在美国，几乎不可能一夜调动这么多人完成这样的工程。

这次登长城圆满完成，原定的访问计划全部按顺序走完，这件扫雪的往事，也跟着尼克松访华这段历史，一起保留了下来。

一夜扫雪不是什么惊天动地的宏大战役，但它属于外交上的关键时刻，一次突发天气，考验的不只是后勤保障，更是大局判断、组织动员能力。没有轰轰烈烈的场面，却保障了一次改写世界格局的访问顺利推进。

这场连夜扫雪，看上去是处理一场大雪的后勤小事，实际是外交大局下的一次应急考验，当时条件有限，没有先进除雪设备，依靠群众人力连夜攻坚，才保住了登长城的重要行程。

这件事不只是给外国客人做好接待，更是在全世界面前，展现我们做事认真负责的态度，外交不只有谈判桌上的唇枪舌剑，很多成败就藏在这些细节里面，面对突发状况，不轻易放弃目标，脚踏实地想办法解决困难。