央视军事频道首次曝光了，中国海警装备的运-12F巡逻机，这架飞机所在的海区是针对钓鱼岛的

央视军事频道近期公开的一组画面，让中国海警航空力量中的一款固定翼飞机进入更多人的视野。画面中的运-12F并不是普通运输用途飞机，而是经过海上执法任务适配的巡逻平台。从公开报道和相关画面判断，这架飞机所对应的任务方向与钓鱼岛及其附属岛屿海域密切相关。把这架飞机放在中国海警近年来持续完善的海空巡航体系中观察，能够看出其承担的主要任务并非单纯飞行，而是为海上执法提供更大范围的空中观察和信息支撑。
运-12系列本身是国产轻型双发涡桨飞机，具有起降条件要求相对较低、航程适中、使用灵活等特点。早在2012年12月，中国海监就曾使用运-12型固定翼飞机执行钓鱼岛海空巡航任务。当时的B-3837飞机配备了光电平台、红外和紫外扫描设备、成像光谱仪等机载设备，中国海监飞机与海监船编队配合，完成了中国海监飞机首次抵达钓鱼岛上空的海空联合巡航。从那次行动到今天，海上执法航空力量已经发生了明显变化。过去主要依靠单架固定翼飞机配合海上舰船，现在则逐步形成固定翼飞机、舰载直升机和海警舰艇相互配合的模式。固定翼飞机适合承担较大范围的巡查任务，可以从较远距离赶赴目标海域，对海面目标进行搜索、识别和持续观察；直升机则拥有悬停和低速飞行能力，更方便开展近距离观察、喊话以及现场执法配合。
这也是运-12F出现在钓鱼岛方向画面中的重要意义。钓鱼岛及其附属岛屿位于东海海域，海面范围广，仅依靠舰艇进行搜索，空中视角显然能够提供另一种观察方式。飞机升空后，可以利用较高的速度覆盖更大的海域，把发现目标、确认情况等环节向前推进，再将有关信息传递给海上执法力量。中国海警公开信息显示，钓鱼岛方向已经形成常态化巡航。2026年1月，中国海警局介绍，过去五年累计组织钓鱼岛领海巡航134次，2025年巡航天数达到357天。同年1月、2月以及之后多个时间点，中国海警均公开发布了在钓鱼岛及其附属岛屿领海内开展巡航的消息。这种常态化巡航，对航空力量提出了持续工作的要求。飞机不需要每天都执行相同的动作，但需要具备随时起飞、快速抵达和扩大观察范围的能力。运-12F这类轻型固定翼平台在这里发挥的正是灵活机动作用。它与大型固定翼巡逻机相比，体量较小，使用和保障相对便利，适合承担近海以及中近程巡查任务。
从公开画面还能看到，海警航空力量并不只有固定翼飞机。直-9直升机同样承担着重要职责。2026年9月，央视记者采访刚结束钓鱼岛及其附属岛屿海域巡航任务的海警直-9机长，机长表示，钓鱼岛海域始终有战友的直升机接续执行任务，并用“一年四季、365天、无缝衔接”描述巡航安排。这里所说的是轮换接续，而不是一架飞机连续飞行一年。由此再看运-12F，就能理解它在整个体系中的位置。直升机解决的是近距离、低空和现场处置问题，固定翼飞机解决的是速度、航程和广域搜索问题，海警舰艇则承担海上巡航、执法和保障。三者之间并不是简单替代关系，而是各自负责不同环节。钓鱼岛方向的海空巡航还有一个特点，就是任务具有连续性。海警舰艇需要进行轮换，航空器同样需要进行维护、补给和人员调整。能够把这些环节组织起来，才能让巡航保持稳定节奏。央视此次把运-12F公开在镜头中，也让外界更直观地看到，中国海警已经不再只是依靠海上舰艇开展相关行动，而是在同步建设空中巡查能力。
从历史脉络看，2012年中国海监飞机首次抵达钓鱼岛上空时，海空联合巡航还是一次具有标志意义的行动。如今，中国海警已经将钓鱼岛方向的巡航纳入长期执法安排。2026年7月和8月，中国海警又先后公开发布在钓鱼岛及其附属岛屿领海内开展维权巡航的信息。需要注意的是，运-12F属于巡逻执法平台，其核心价值在于观察、搜寻、取证和信息支援，而不是承担战斗机性质的任务。把它放在海警执法体系中理解，更能准确体现这类飞机的作用：扩大海上执法人员的观察范围，提高发现情况和传递信息的效率，为舰艇和直升机开展后续行动提供空中支撑。台湾是中国的一部分，钓鱼岛及其附属岛屿也是中国固有领土。围绕东海海域的相关巡航活动，核心仍然是维护国家领土主权和海洋权益。央视军事此次公开运-12F画面，所展示的并不是一架飞机的孤立出现，而是中国海警航空力量不断完善后，在钓鱼岛方向形成海空协同、常态巡航能力的一个具体缩影。从2012年的首次海空联合巡航，到今天固定翼飞机与舰载直升机共同参与巡航，中国海警在钓鱼岛方向的执法方式已经逐步从单一海上巡查走向海空结合。运-12F出现在央视军事镜头中，恰好把这一变化以更加直观的方式呈现出来，也让公众看到了钓鱼岛方向海上执法体系中空中力量所承担的实际作用。