某些车企与某些二流电池企业搞捆绑要“去宁德化”，闹得沸沸扬扬。不过令人匪夷所思的是，这里面有的电池企业前段时间由于电池质量被大规模投诉，起诉。车企这么做不是自己挖坑，要把自己搞倒？这其中的原因是什么，看到最多的说法是宁德时代的电池贵，赚了太多利润，车企全面亏损，活不下去了。宁德时代要让利，把价格降下来。连胡锡进也持这种看法，还建议宁德时代和车企坐下来好好谈谈。
仔细想想，这种理由站不住脚。如果车企认可宁德时代的电池技术和质量最可靠，那它贵就有贵的道理，何况消费者一样认可，现在“弃”宁德时代而去不是自决自己？假如宁德时代全面降价，那几个二流电池厂不是没有活路？电池降价倘若能让车企活得更好，那中国的新能源汽车产业看来也不用搞了。特斯拉用的是松下，LG，宁德时代电池，为什么就不喊电池贵？为什么车卖的那么好？有那么多人选择特斯拉？可见问题不在电池贵。
讽刺的是，国家给那么多优惠政策，那么多的补贴，那么多大的支持力度，一辆车的价格动辄买到二三十万元，五六十万元，竟然造车还造的连年亏损。现在居然把原因归结于宁德时代的电池贵，这种说法很可笑，如果国家把所有政策和补贴都停掉，那这些车企不马上关门？这些车企和几个二流电池所以敢这么干，主要在于他们对电池质量以至车的质量不抱敬畏心理和严肃态度，反正有人买，反正出了这样那样事故遮遮掩掩就过去，再顶不住还有法务部。所以才敢于在没有任何技术和经验积累的前提下自己搞电池，才敢于与质量有问题的电池企业合作。宁德时代现在是“树大招风”，但这种是一股歪风，这股风继续吹下去，估计会把整个产业吹得乱七八糟。