也门战火骤然升级！胡塞武装爆料：24小时遭沙特空袭高达26次。
 
昨天看到这条消息，心里咯噔一下，当地时间9月27日，胡塞武装那边发了声明，说过去24小时里，沙特的F-15战斗机从海米斯穆谢特空军基地起飞，对着也门五个省轮番扔炸弹，一共26次。

哪五个省？塔伊兹、焦夫、马里卜、扎马尔、萨达，全是这一轮交火最密的地方，胡塞那边还提了一句，自打这一轮冲突升级到现在，沙特这边的空袭加导弹袭击，累计已经1085次。
 
也门政府军这边给的数字更吓人，说过去72小时，对胡塞的军事目标打了761次，对方死伤361人，同一天，胡塞还在哈杰省上空敲下来一架沙特的侦察无人机，你看，两边都在数着数字往上报，谁也不肯先停手。
 
按咱们平常的想法，仗打成这个样子，波斯湾那一片的油，不得先堵上一阵子？路上全是导弹，海峡随时可能出事，谁还敢装船谁还敢买油？可事情偏偏拧着来。
 
彭博社9月24日的报道说出来你可能不信，沙特只用了一周多一点的时间，就往中国、印度、日本、韩国的炼厂手里，卖出了将近1亿桶原油。

1亿桶是什么概念？全世界一天的石油消耗量，差不多就是这个数，而且沙特这阵子的原油出口量，冲到了开战以来的最高位，说白了，炮弹在天上飞，油轮在海里跑，两件事一点没耽误。
 
有意思的地方就在这，路明明被堵了，沙特这油是怎么送到亚洲客户手上的？讲真，咱们先不着急讲它怎么运，先聊一个更怪的事：这回沙特卖油，跟过去完全反过来了。
 
以前是啥样？客户自己开着油轮，跑到沙特港口排队装货，装完自己拉走，现在全球原油这么紧，按常理卖家更硬气，坐在家里等买家上门就行了。

可这一回，沙特阿美主动站出来说，物流我包了，风险我扛，我把油直接送到你厂子门口，日本石油协会那边也证实，有一部分运到日本的油，是沙特自己担着穿越霍尔木兹海峡的风险送过去的。
 
明眼人都能看出来，这已经不是单纯卖货了，这是在交朋友，谁在别人最难的时候把油按时送到，等风平浪静了，客户自然愿意继续跟你签长约。
 
更能说明问题的是欧洲那边，彭博社9月18日报道，沙特阿美私下通知了至少两家欧洲炼厂，10月份的合同原油，一桶都不交付，一边是千里迢迢把油送到亚洲，一边是直接跟欧洲客户说十月份先不给了。
 
这里头的道理其实挺朴素，油这东西，运到欧洲要么走曼德海峡，那一片现在是胡塞的活动范围；要么绕非洲南端，光航程就奔着五个星期去，路上烧的油、压的船期，全是钱。

而欧洲那边也不是完全没替代，波兰奥伦集团已经在转头买北海的、美国的、哈萨克斯坦的油，可亚洲不一样，亚洲离中东近，炼厂又多，需求摆在那，这块市场一旦接住，后面年年都是回头客。
 
聊到这，再回头看它那条海上通道，就明白沙特为什么愿意冒这个险了，路透社9月18日把这套做法拆得很清楚。

沙特先在波斯湾里的拉斯坦努拉港把油装上小型穿梭油轮，然后穿过霍尔木兹海峡，开到阿曼苏哈尔港的外海。

在那片海上，另找一艘大油轮并排靠上来，两根管子一接，直接在海上把油从小船倒到大船，这叫船对船过驳，大船再接住油，慢悠悠开往亚洲。
 
走这段海峡的时候，油轮通常会把定位信号关掉，免得被盯上，路透社还提到，从5月初开始，美军就在海上协助这类转运。
 
可这套办法也不是长久之计，阿曼湾那片过驳的海域，已经快到天花板了，以前做完一次过驳，五到七天就完事，现在得磨到十天左右，这种海上作业，商业保险很难全覆盖住，大头风险最后还是产油国自己扛。
 
还有一层更要命，霍尔木兹这条道，主动权并不完全在沙特手里，这一带过去就出过船只因为没按指定路线走而被袭击的事。
 
沙特自己手里能真正攥住的，其实是那条东西向输油管道，加上红海边上的延布港，9月中旬那条管道遇袭停过一阵子，9月22日前后才低速恢复输油。

结果管道刚一动，9月24日，沙特领导的多国联军就通报，拦截了胡塞射来的6枚弹道导弹，目标正是延布和塔伊夫，你看，对方的打击范围，已经从海上航道，直接伸到沙特自己的石油出口港了。
 
所以这事拼到最后，其实就是一句大实话：能源这碗饭，不看谁嗓门大，看谁离得近、需求稳、说话算话，沙特把这一船一船的油优先送去亚洲，背后算的就是这本账。
 
仗还在打，导弹还在飞，海峡还在穿，咱们作为隔岸看的人，不用急着替谁高兴、替谁发愁。

把这些数字、这些动作摆在一块看，自然能琢磨出一点门道：天底下的买卖，归根到底都是人情往来，风平浪静时谁都能做，难的时候还能把货准时送到的，那才是真的被人记在本子上的客户。
 
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