乌克兰现在才知道，为什么俄罗斯的无人机，日前打得越来越准，而且很难被击落。但真正的关键是：不是俄军无人机突然变准了，是乌军的防空追不上了

现在乌克兰防空部队遇到的麻烦，已经不是“看不见无人机”，而是雷达明明看见了，留给射手的时间却越来越少。10月初，记者跟随基辅防空小组值夜班时，记录了很典型的一幕：屏幕上的高速目标刚出现，人员还在判断方向，无人机已经从阵地附近穿了过去。
当地防空人员使用重机枪，可目标的高度和速度都超过了这类武器最舒服的射击范围。这恰恰解释了最近一个容易被误读的现象。
俄罗斯无人机命中目标的次数增加，并不等于每架无人机的“准头”突然发生巨大飞跃，更重要的变化，是乌克兰原来那套对付低速无人机的办法，追不上新目标了。过去几年，俄军大量使用螺旋桨动力的“沙赫德”类无人机。
这类无人机通常速度不到每小时200公里，声音明显、飞行时间长，乌军逐渐摸索出机枪阵地、电子干扰、移动火力组和廉价拦截无人机配合的办法，一度可以把总体拦截率提高到大约九成。今年夏天以后，游戏规则变了。
9月15日披露，俄罗斯在三个月内把喷气式无人机的使用规模扩大了约6倍。6月份，速度处于每小时240至500公里区间的无人机大约出现450架，到8月份已经增加到约2850架。
乌克兰国防情报部门估算，俄方相关喷气式无人机月产量已经达到约3000架。速度从不到200公里提高到三四百甚至接近500公里，看起来只是数字翻了一两倍，对防空部队来说却完全是另一回事。
防空并不是看到目标以后扣一下扳机就结束。雷达先发现，再识别目标，随后把数据传给阵地，射手还要判断方向、距离和高度，最后才能开火。
整个过程原本有几十秒甚至更长，现在可能只剩很短的窗口。披露，7月乌军曾组织厂商测试新型高速拦截机，不少产品一旦速度超过每小时400公里，操纵就开始困难，有的直接坠入农田和树林。
而且，速度变化还只是第一层。10月5日，乌克兰国防情报部门公布了新版“天竺葵-4”的拆解结果，其中出现了一套此前值得高度关注的“苏萨宁”光电相关导航系统。
它的思路并不复杂。无人机飞行时通过光学传感器观察下面的地面，再把看到的景象与机载计算机事先储存的参考图像进行比较，由此判断自己飞到了哪里。
新版无人机还增加磁传感器，与惯性导航系统一起使用，用来减少长时间飞行产生的位置误差。以前一架无人机严重依赖卫星定位，只要干扰足够强，它就可能偏航。

现在卫星导航被影响后，还可以依靠惯性导航、磁传感器以及地面图像比对继续修正路线。并不是说电子战从此失效，而是原来“一招鲜”的办法正在变得不够用了。
乌克兰情报部门认为，其设计目的之一就是攻击桥体以及输电线路支撑结构。这样再看基辅最近的桥梁遇袭，性质就不一样了。
10月2日，报道，俄军空袭造成基辅横跨第聂伯河的三座公路桥全部或部分关闭，其中一座桥当天又遭攻击。基辅共有六座主要公路桥，一下影响三座，结果并不只是桥面损坏，而是直接制造大范围交通拥堵。
所以桥为什么开始频繁进入攻击名单，不能只用“打得准”三个字解释。这也是目前空中较量最麻烦的一笔经济账。
如果用便宜的机枪和廉价拦截无人机打慢速目标，乌军还能承受。但高速目标飞得更高、更快，原来的廉价方案追不上；如果改用战斗机或者昂贵防空导弹，技术上可以解决一部分问题，成本和数量又很难长期匹配。
10月初采访乌军时提到，F-16可以追击这些高速目标，但飞机维修要求高，目前已有多架等待维修。与此同时，乌克兰企业正在研发更快的拦截无人机，有企业判断形成规模可能还需三四个月，也有分析人士认为可能需要半年以上。
时间差恰恰出在这里。俄罗斯并没有等乌军把上一代无人机防御体系彻底铺开以后再升级，而是在发现慢速无人机越来越容易被拦截后，提高速度、扩大产量，同时调整导航和末端控制方式。
乌克兰则必须重新造拦截器、重新训练人员、重新调整雷达和火力配置。9月15日，乌克兰空军一名副指挥官已经承认，新型廉价高速拦截手段正在推进，但尚未完全形成规模。
到了10月初，在一线看到的仍然是一个明显空档：旧办法开始失灵，新办法还没有足够多。所以，现在讨论俄军无人机为什么“越来越难打”，真正应该看的不是某一种神秘设备，而是整个攻防节奏发生了变化。